S660用
純正ショック+ビートガレージオリジナルサスペンションキット

使用わずか500キロ程度

α純正ショックに抜け等は見られませんが２万キロ走行したものに組んであります。

現在の価格は価格高騰の煽りでキットのみ15万円程になっています。

HALの低反発スプリング前後4キロにHALのテンダースプリング(ヘルパースプリングではありません。)

私もホームページを見て興味を持ち色々とアドバイスを受け悩んだ末、試してみました。
BLITZ車高調からのコンバートでしたが、殆ど跳ねなく良く動く脚で思わずガッツポースしてしまいました(笑)
α純正ショック、純正スタビライザーで乗っていましたが、問題なく異次元のサスペンションだと思います。
ビートガレージオーナーいわく、何種類ものバネとテンダーを試し納得の行く出来だと申しておりました。

最終モデューロXのショックにクスコのスタビライザーのセットを勧められましたが、αの純正ショックでも異次元の乗り味です。名メーカーのダウンスプリングとは訳が違います。
ノーマルダンパーでも問題なくとてもギャップをいなしてくれる良く動くサスペンションキットだと思います。

セットアップした後、殆ど乗らずじまいで、車両売却により取り外しました。
興味の有る方いかがでしょうか？

beat garage HP引用）
純正の横ロールの大きさやフワフワ感、バタつき感、車高が変えられない等の不満をお持ちの方は私以外にも大勢居ると思い作りの良いショウワ製純正ショックをあえて使った揺れの少ない理想的なしっかりした乗り心地と純正ストロークも手に入れたくて拘りの低反発Ｗスプリングで先ずは自分のS660モデューロX　VerZの為に夢の車高調を作ってしまいました、初期値で約25ｍｍ位車高が下がります。町乗り～峠向けのスペシャルな車高調にできるフルキットになります！
--------------------車高調の様なネジ山がある専用のケースを被せてID65のスプリングを使用できます。
基本的には、プリロードはゼロで運用する仕様で１Ｇ状態で、テンダースプリングは線間密着しますのでプリロードをかけることで、若干の車高調整（上げる）も可能です。

説明文、画像を良くご覧頂きまして、落札後は完全ノークレームノーリターンノーキャンセルにてお願いいたします。
落札は如何なる場合でも最後までお取引お願いいたします。
発売はヤマト運輸着払いを予定しております。

よろしくお願いいたします。


（2026年 4月 2日 23時 15分 追加）
落札後のご連絡、お支払、受け取り連絡等の迅速に対応出来る方のみお願いいたします。



（2026年 4月 5日 19時 18分 追加）
脚回りの好みは人それぞれで、私個人の感覚が全ての人に合うかどうかは不明ですが、まずは乗る目的だと思います。
1つはサーキット等タイムを出す脚回り
もう1つは町乗りからワインディング等乗って操って楽しい脚回り。
このキットは後者の乗って楽しい、操って楽しい方の部類だと思います。ノーマルダンパーを使いつつ、既存のダウンサスでは下がり幅が、足りない、自分でセッティングや試すだけの知識も能力もノウハウも無い(結局試すのにはバネの組み合わせを無数にしなければならないのでお金も時間もかかります。)
方には手っ取り早く試せる物だと感じています。
ビートガレージ店主いわく、HALスプリングの社長とノウハウを持ち寄って仕上げた組み合わせのセットアップだと言っていました。メインスプリングのバネレートやテンダースプリングとの組み合わせも幾度と無く繰り返してこのセットに落ち着いたと言っておられました。
モデューロXの方は自分のショックにこのスプリングセットと前後のスタビライザーをセットするのが最強の町乗りセットかもしれません。

参考にしてください。