■邪道!?首細化ボルト M10ピッチ1.25首下32 2本 中古良品。
●確か?!ホンダ純正部品のボルトを追加工。M10ボルトP=1.25(=細目)、首下長さ=32、細い部分=約φ8(長さ約15)。
■細くして大丈夫?!?なんて考えるのは当然ですが、アルミ製メネジに鉄M10ボルトはメネジが負ける筈?!だし、キャリパー締結はM8ボルトも多いので大丈夫かと…。
●ブレンボ4ポットキャリパー等々に適合する筈、ホンダXR650Rモタード仕様車にアントライオンant lion製キャリパサポートと65ピッチで暫く使用してました。
♪1.5ミリ厚ワッシャーは要望あればオマケで差し上げます♪。
★モタード大径ディスク仕様車などで、フローティングピンを避ける為外側へ、アウターディスクの大きい面取りを避ける為内側へ、移動させる為の邪道アイテムです。単純計算で、穴径φ11なら(11-8)/2=1.5で、約1.5ミリ移動可能♪。
◆問題なく使用する為には、ネジロック剤&ワッシャーを挟むのは常識。長穴化(=座面減少)したら、厚いワッシャ挟む(=座面陥没防止)or所謂フジツボ座(=見た目も良い!)は最低限必要です。何もしないと緩む!?⇒キャリパーがアウターと接触!(=キャリパー削れるだけ?!)⇒フローティングピン等に引っ掛かれば、大破!⇒スローモーションで後悔しながら…大事故!!。
★◎★悪い評価があり、あまりにも酷いと判断した場合、削除する事があります。
=検索 BREMBOキャリパー 車検対応 軽量 コンパクト 高剛性 締結ボルト 鍛造 転造 レーサー DUCATI MOTARD レーシング DAYTONA BRAKING BREMBO HRC TZ250 TZR250 RC SUGO RS250 CBR400R NSR250R CBR600RR GSX YZF GPZ ZXR
★▼念の為!?独断&偏見になると思いますが、締結ボルト&重要保安部品などはメーカーにも由りますが、(信用問題になるし)簡単には壊れないように頑丈な構造&材料などにして、万が一ボルト緩み!?などで部品がグラグラと動いても、周辺部品と衝突して大破しないように、突起物無くす&クリアラス大きく確保などなど…それなりの対策がされています。センスが無い人は邪道と言われる事は絶対に真似しないで下さい。特に『大差ないっしょ』『そんなん平気平気♪』などを連発する、指差し確認などを馬鹿にする、所謂段取りが出来ない、単なる消費者は活用出来ない筈なので、見るだけにして下さい。
♪更に!『最高級トルクレンチで正確無比に組み立てたから…』=工具が良ければ…等と安易な考えでは駄目!。ネジロック剤の残骸、錆、埃、ボルト座面に傷、等などが無い新品状態で設定されたトルク管理では!?⇒それじゃー、緩まない様に強く締め付け⇒過ぎると、アルミメネジ崩壊orボルト折損。手間を惜しまず日頃から整備して無いと…。信じるか信じないかはあなた…。