-- NCEC用 LF形式 2.3L仕様 O/H済み高圧縮加工ピストン使用　LF-VE L3-VE　ロードスター

マツダロードスター NCEC 用エンジンLF形式2.3L エンジン O/H済み補記類無し

・今このエンジンは腰下とヘッドが組まれていません、落札されたのち組み上げます。

ノーマルカムで合わしてありますのでそのまま販売も可能です

以下は今のエンジン状態

・エンジン形式ＬF のままで中身を 2.3Lにしてあります L3で公認取られている方はＬ３形式のエンジン

LFーVEの２Lの方はLF形式エンジンを落札してください。

・このエンジンはサーキット等での使用を目的とした改造エンジンです。

ロードスターカップ等のレギュレーション等の有るカテゴリーに出れますが改造クラスになります。

・高圧縮加工ピストン使用圧縮比12

・NCEC ピストンに交換も可能です。

・新品ピストンリング使用ピストンオイルリング溝部スラッジ対策加工済み高圧縮対応OVM型レース用オイルリング仕様

（ピストンオイルリング溝部はホンダＳ２０００Ｆ２０Ｃの対策ピストンと同じです。）

・スカートラウンド部にモリブデンコーテイングを施してます

・ピストンとシリンダーとのクリアランスシリンダー上部 1/100 シリンダースカート部 2/100 真円度1/100

・クランク曲がり修正（5/1000）

分解・洗浄・各加工・組付け

・ヘッド分解洗浄各部バリ取りバルブシートカットマシーンでシートカット

バルブシートとポート段付き修正ホンダB16BタイプRの純正ポート加工と同じ方法

IN強化ステムシール、 EX側純正ステムシール新品

強化バルブスプリング使用ＮＣ２，３用後期の純正強化バルブプスリングより 8～11㎜リフト時３ｋ硬いタイプ

社外ケルフォード社製カム対応

・ブロックホーニングクロスハッチ加工

・新品コンロッド子メタル（4/100）強化コンロッドボルト

・新品クランク親メタル（3～4/100）強化クランクボルト

・フロント、リアオイルシールは純正新品使用

・洗浄済みヒートエクスチェンジャー・オイルセパレーター・カムカバー洗浄済み

・持ち込み社外カムに交換対応いたします

社外カムでシムが無い場合は別途シム代が掛かります。

・此方で載せ替えまで行う場合はお客様の降ろした車体の補記類をそのまま付け替えます

交換工賃は油脂類、ウォーターポンプ新品、サージタンク洗浄。洗浄済みインジェクター込みで

20万で引き渡し時にて対応。（外したエンジン下取り込み）

積み替え時の序に作業も別途費用で出来その時の部品代は別途掛かります

・ECUのセットや再セットが必要になりますが、こちらでは純正ＥCUのセットは行っていません。

（リンクECUに交換ご希望の方は、リンクECU、ハーネス制作、INJ交換、センサー、は別途掛かります要予約、要相談）

オイルパンバッフル加工仕様は別途５万になります。

販売のみの場合は初期不具合のみ対応いたします。

発送に関して屋号（業者）が有る所までの発送でリフトによる荷下ろしが出来ることが条件です。

不明点はご質問ください。

【入札における注意事項】

必ずお読みください。

下記対象となる方は入札をお断りさせていただきます。

・新規ID方

・取引履歴が10以下

・総合評価90以下

・質問内容が素人の方

もし入札をされた場合は当方より入札の取り消しをさせて頂く場合がございます。

落札者様の過去の評価を参考にさせていただき、スムーズなお取引が難しいと判断させていただいた方も入札削除させていただく場合もございますのでご了承のほどお願いいたします

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