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RIO Models 1939 KdF-Wagen / Limousine (TAXI) Diecast 1/43 Scale 1996 年頃に イタリアのチェルノッビオに拠点を置く RIO Models 社 で製造された モデル no.103 通称ビートル 1939 年式 KdF-Wagen / リムジン (TAXI) 使用 ダイキャスト 1/43 スケールになります。 ■ 1939 VW Volkswagen Kdf 1939 年式VW Kdf 39は、フェルディナント・ポルシェ博士がドイツの「国民車」プロジェクトのために設計したKdFワーゲン(フォルクスワーゲン・タイプ1・ビートル)のプロトタイプ(試作車)です。「Kdf」は「Kraft durch Freude(喜びによる力)」の略です。 VW 39 としても知られるこれらのモデルは、ナチス政権下で計画されていた KdF-Wagen(「喜びによる力」を意味する. Kraft durch Freude)の量産に先立ち、宣伝やデモンストレーションに使用されました。第二次世界大戦の勃発により民間車の生産は中止され、これらの試作車はわずか 14 台しか製造されなかったため、現在では非常に希少となっているモデルです。 ![]() 特徴的な丸みを帯びた車体と後部に搭載された空冷エンジン (985 cc) で知られる象徴的なフォルクスワーゲン ビートルの前身である、最も初期のフォルクスワーゲン ビートル 1000 TAXI 仕様を再現したものです。 RIO モデルは大人のコレクターを念頭に置いて設計されており、当時のトイカーとしては異例のレベルまでディテールと精度を追求しています。 市場に出回っている No.103 のほとんどはノーマル仕様のブラックボディです。このホワイトボディの 1939年 TAXI リムジン仕様のフロントフェンダーに方向指示器がある非常に希少固体です。新品同様・コンディション重視のビートルを探しているコレクターにとって、これは貴重な機会です。 ■ コンディション コレクション整理のため出品いたします。 このアイテムは、2000 年までベルリン(ドイツ)のアウディディーラーショールームに展示されていたものです。オリジナルのプラスチックケースに入れて展示されていたため、本体には目立ったダメージはありませんが、プラスチックケースに小傷、擦れ、汚れなどがある場合がございますのでご了承ください。 撮影の際に箱から出しただけの未使用(デッドストック)で、コンディションは非常に良いです。自宅保管ですので、入札前に画像と詳細をご確認いただきますようお願いいたします。 ・デッドストック/ 未使用 (オリジナル・パッケージ) ・メーカー:RIO Models ・原産国 : イタリア製 ・スケール:1/43 ・カラー:ホワイト ■ RIO Models社・ダイキャストミニカー イタリアのチェルノッビオに拠点を置く RIO Models 社は、1962 年にレノ、ニロ、ディエゴ・タッタレッティによって設立されました。1/43 スケールのダイキャスト製リオモデルは、コレクターズアイテムとして設計された最初のモデルカーの一つです。当初、リオモデルはすべて、パイオニア時代から 1940 年代までの車を再現していましたが、1980 年代半ばからは戦後の車もラインナップに加わりました。2004 年、リオはアートモデルとベストモデルの製造元であるM4に買収されました。その後数年間、数十年にわたって生産されていたモデルの復刻版やバリエーションが発表されました。 ![]() RIO no.103 は、RIO Models 社が 1939 年式 Volkswagen Kfer (KdF-Wagen) の 1/43 スケールダイキャストに割り当てたモデル番号です。 1939 モデルは、この車が初めて製造された年、つまりフォルクスワーゲン・ビートルのモデルイヤーを表しています。 2004 年、RIO Models 社 は、アートモデルとベストモデルの製造元である M4 に買収され、以降のモデル番号は、no.4103となりました。 RIO no.103 モデルは、2 枚ドアが開きますが、M4 に買収された後に製造された no.4103 モデルはドアが開かない点が異なります。 ![]() フォルクスワーゲン ビートルの誕生は 1933 年に遡り、この年、技術者フェルディナント・ポルシェは、アドルフ・ヒトラー首相から、ドイツ国民のために、1000 マルク以内のコストで 5 人乗り、時速 100 km で走行でき、燃料消費量が 100 km あたり7リットル以下の自動車を製作するよう依頼されました。 フェルディナント・ポルシェは、水平対向空冷4気筒エンジンを後車軸上に片持ち式に搭載し、新型で洗練されたトーションバー式サスペンションを備えた革新的な自動車を設計することで、この困難な課題を見事に解決しました。 「フォルクスワーゲン」という名称が初めて使用されたのは、1938 年 9 月 16 日、「Deutsche Volkswagenschaft」が「Volkswagenwerk GmbH」に改名された時でした。この改名は、1937 年 5 月 28 日に「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH」(ドイツ語で「国民車会社」を意味する)として会社が設立された後に行われました。 正式な社名変更以前は、同社は「国民車」というコンセプトに関連した、より長く詳細な名称で知られていました。1937 年の同社の設立は、ナチス政権下でドイツ労働戦線が開始した「喜びを通して強く」計画の一環でした。当初の焦点は、大衆向けの手頃な価格の自動車の開発にあり、これは「国民車」という理念と共鳴していました。 『Volks』 の意味は『人々』で、『Wagen』は『車』であり、『VOLKSWOREN」つまり『国民車』と言う意味で名付けられたものでしたが、しかし戦争の影響で、ナチス・ドイツで製造されたフォルクスワーゲンのセダンはわずか 630 台でした。 ■ Ferdinand Porsche フェルディナント・ポルシェ(1875 年 9 月 3 日 - 1951 年 1 月 30 日)は、ドイツ系チェコ人の自動車技術者であり、「ポルシェ AG」の創設者です。 1900 年に発電機としてガソリンエンジンを搭載した電気ハイブリッド車(ローナー・ポルシェ)を生み出し、「フォルクスワーゲン・ビートル」、「アウトウニオン・レーシングカー」、「メルセデス・ベンツ SS/SSK」、そしてその他数々の重要な開発車やポルシェ車の開発で最もよく知られています。 フェルディナント・ポルシェは 1996 年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たし、1999 年には「世紀の自動車エンジニア」に選ばれました。 |
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