ご覧いただきましてありがとうございます。 長文になりますが最後までお読み下さい。 最終値下げ出品致します。
NSR50青テラの出品です。
当方自己紹介欄熟読でお願い致します。


ホンダNSR50青テラ美車AJINOMOTOホンダTERRA レプリカの出品です。

兄貴分のNSR250、88.89.90年式辺りが好きでこの青テラもお気に入りでした。
歳も取りまして終活準備で身体が動く今のうちに出品売却致します。

当方コレクションマニアで数多くのミニレプリカバイクを所有、売却してきました。そしてこのたびNSR50　青TERRA 　出品にあたりまして新品部品多数交換です。エンジンもシリンダー内壁、ピストンなどに傷はありません。確認出来てます。当方が当初取り付けていましたチャウチャウチャンバーやウィンドジャマーズ、リブラプロチャンバーなど試しましたがかなり速く走る事を確認出来ました。チャンバーの選択キャブレターセッティング、スプロケット選択など用途に応じて落札者さまのほうで行って下さい。
色々と言わなくても良いかなって感じでこのまま飾って置きたくなるんですがバイクは走らせてなんぼなんで転倒や事故をおこさないで大切に乗っていただける方、希望です。
★当方自己紹介欄熟読厳守でお願い致します。

あとは画像にてご判断下さい。お決まりのNC.NR.ノーキャンセルで宜しくお願い致します。
遠方の方は当方指定の陸送会社に(陸送代金別途)で申し込み手配致します。





カウル、外装はFRP製ではなく純正カウルです。こちらの青テラNSR50は分離給油オイルポンプ、分離給油オイルタンク、キックも外す事なく取り付けられています。CDIはポッシュが取り付けられてます。バッテリーは出品にあたりまして新品取り付けました。保安部品のヘッドライト、テールランプ、ウィンカー、ホーン、メーターライト他すべて動作点灯確認出来てます。不具合ありません。試運転も地元のアップダウンのキツイ、ワイディングロードに走りに行き軽く攻めてみましたが調子良く速く走る事もできました。手放す事に迷いが出る程でしたがそうも言ってられないので引き継いで楽しんで頂ける方に宜しくお願い致します。カウルは中華カウルではありません。純正カウルです。タンクもタンクカバーではありません。タンク内部もキレイな状態を保っています。





本日出品にあたりまして最後に地元のアップダウンのキツイワイディングロードを走りましたがやっぱNSR50速く走ります。コーナリングもパタパタと切り返し思わず膝が出て生膝いくとこでした。ブレーキも前後とも良く効きます。オーバースピードにもブレーキングからコーナリング旋回もまったく不安なところはありません。やっぱ乗ってて楽しいNSR50でした。


暖気運転後、水温計35℃～で乗って下さい。


当時から放置や手付かずなゴミのようなNSR50ではありません安値スタートな投げ売りには致しません。キレイで調子良く速い仕上がったNSR50をお探しな方向きです。


出品、試運転にあたりバッテリー新品取り付け。タイヤはダンロップTT93GP PROの予備タイヤ良品中古製造年周期が新しいサーキットレース本番30分練習用に使った物に交換致しました。軽く攻めてみましたがバリ食いつきます。

滑るとかはまったく感じませんでした。人気車種ですので純正部品、社外部品も豊富にありメンテナンスからダメになった箇所の部品交換修理などアフターケアも万全な車種のNSR50です。さらなるチューニングなど社外パーツも中古品も含め豊富にあり末長く楽しめるNSR50です。

小サーキットなどショートコースなら画像のホンダNSR50miniチャンバーでも良いですが大サーキットやストレート、ストリートな走行では社外チャンバーのチャウチャウ、ウィンドジャマーズ、リブラプロなどが良いですね。当方も色々試し走行してみました結果の感想です。2サイクルオイルは混合、分離給油式どちらも廣島鉱潤、通称(ヒロコウ)フォーミュラ2 のオイル使用でした。
ヒロコウのオイルは高価なオイルですがパワーも少し出てるような気がします。パンチの効いた吹け上がりと加速、燃焼効率の良さ独特なチャンバーからの排気の匂い、シリンダー内壁、ピストン共に他社の安価な2サイクルオイルと比べても潤滑の良さから不安になる嫌なキズなど当方が使用してからはコレクションしてたどの2ストマシンもキズが付くことはありませんでした。キズが付く→(デトネレーション、半焼け、焼き付きなど)無くエンジン内部、シリンダー、ピストン良好です。当方の所有のNSR50コレクションも終わります。是非ともこの最後の機会にミニレプリカ、コレクションマニアから大切にされてきたNSR50を宜しくお願い致します。 画像に写り込んでます清水レプリカメット、グローブは当方が普段使用してますのでお付けできません。 忘れてましたので追加説明です。
画像左側のミッションチェンジリンク式ロッドは交換してまして現在は前期～中期のチェンジになってます。フロントのディスクブレーキのディスク板は本来のNSR50用は肉抜き、デザイン面で歪みが良く出るので、4サイクルの市販レーサー、ホンダ ワークスHRC　NSF100のディスク板に交換してます。 外装、純正カウル割れ無し欠損無し目に付く傷無し、洗車でタオル拭き取りなどによる当たり前な極小傷などはあります。タンク凹み無し傷無しです。全体キレイです。 このNSR50青テラだけ手元に残しておこうと思ってましたが、親族などが手放せと言うことになりこのNSR50も出品売却しないといけなくなりました。キレイで調子良く、清水、小林、AJINOMOTOホンダTERRA のファンな大切にしてくれる方にお願いしたいと思います。宜しくお願い致します。 アクセス、ウォッチリストありがとうございます。
元々純正無改造ノーマルで維持管理でちょくちょくエンジン始動と近所を走行していましたので調子は非常に良いです。社外チャンバーを取り付けてノーマルと乗り比べした際も、キャブレターも純正でセッティングは濃い目仕様でした。ジェット上げとオイルポンプのオイル吐き出し量を良く行くようにしてました。ガソリンタンクからもヒロコウの2サイクルオイル、フォーミュラー2を少し入れたりで乗ってエンジンを大切にいたわりながらの事をしてきました。 アクセス、ウォッチリストご覧頂きましてありがとうございます。
本日バッテリーあがりや車体の状態の維持管理で走行しましたが今年の夏場の日中ではラジエーター水温がかなり上昇するのを確認出来ましたので★★★即決落札して戴けましたらアルミ大容量ビックコアラジエーターに交換します。★★★
現在取り付けられているラジエーターはNSR80後期の純正ラジエーターです。 先程の上記説明文の修正です。
★現在新品バッテリー取り付けでバッテリーあがりはおこしてません。バッテリー弱るのを防ぐ為の維持管理で8㌔程の走行です。画像10は過去に落札されましたNSR50のアルミ大容量ビックコアラジエーター交換画像です。参考にして下さい。
即決落札されましたらこれと同じラジエーターに交換してお渡し致します。オークション終了まで宜しくお願い致します。登録書類あります。現在は原付一種　50ccです。原付二種の50cc 以上の黄色ナンバープレートを交付したい方は落札者さまのほうでお願い致します。