当店ではご要望がない限り諸費用を頂いておりません。
陸送や名義変更などのご依頼がない場合、落札価格のみで結構です。
ストアではないので消費税もかかりません！

【営業時間】10：30～18：30　【定休日】火曜日

高額なお取引で顔も合わせないのは不安かと思います。
営業時間内であればアポなしでも是非、遊びに来てください。
当店は認証工場（認証番号4-6959）となっておりますので、認証基準に沿った豊富な知識や技術を持つスタッフが
お客様にとってより良いバイクライフをご提供できるよう、誠心誠意対応して参りたいと思います。
また、オークションに出品していない車両も含めて500台以上の在庫を保有していますのでお探し中の車両がありましたらお気軽にご連絡下さい。

長々と挨拶失礼しました。それでは下記より車両状態をご覧ください！

Seed motorcycle公式HPはこちら

URLが表示されない方はこちらから→https://bee-bros.com/

◇当店にCB750FOURが入荷しました！絶版バイクの中でも有名で大人気の車両ですが、中でも特に貴重な砂型エンジンの一台です！！◇

～車両説明～
・ホンダが手掛けた名車で、1969年に販売が開始され量産車としては世界初の四気筒エンジンを採用した車両です！
ディスクブレーキを最初に採用したのも、量産車で最高速度200km/hを初めて越えたのもこの車両が初で、オートバイの歴史に多くを刻んだ車両です！
今回の車両は"K0"と言われる初期のモデルで、その中でも特に希少な約7400基程しか生産されなかった砂型エンジンの一台です！
砂型エンジンの生産数が少ない事や、特有の凹凸があるザラついた鋳肌に当時の職人の技術が感じられると言われており、ファンが求めてやまない非常に希少なエンジンとなっています！
CB750FOURの初期型である"K0"自体の人気も非常に高く、以降のモデルとはまた違った細部を多く持っている為、お探しの方も多いと思われます♪
今回の車両の特徴として、
「一本引きスロットルケーブル」 「240km/hメーター(青フリ)」 「樹脂製ショートチェーンケース」 「へそキー」 「シルバーカラーのブレーキキャリパー」 「ビッグシリンダーヘッド」 「キックペダルの長さ」 「段付きフォーク」 「チェーンアジャスターの穴の有無」 「シート下フレームの穴の有無」 「HM300四本出しマフラー」
等が確認できております。
それぞれの詳細写真もございますので、是非文章と合わせてご確認下さい！
実車の確認も予約不要で大歓迎です！少しでも興味を持たれた方は、見るだけでも構いませんので是非いらっしゃって下さい！お待ちしております！！


～車両コンディション～
・前後フェンダーと左右サイレンサー、リアサスペンションカバーに若干の点錆、フロントフェンダーに僅かな凹みと後方に傷、ヘッドライトケースに若干の磨き傷と点錆がありますがあまり気にならない程度だと思います。
タンクに小傷と左右エンブレム付近に若干の塗装ハゲがあります。シート側面に僅かなスレがありますが気になりません。左右ヘッドライトケースステーに若干の傷がありますがこちらもあまり気にならない程度です。
左右サイドカバーに小傷、右サイドカバー上部とトップブリッジ、ハンドルポストに若干の塗装ハゲがあります。シフトペダルとキックペダルに若干のメッキハゲと錆があります。右クランクケースカバーに僅かな磨き傷があります。タンク内部に若干の内錆が見られますが使用には問題ない程度です。
シリンダーヘッドフィンに若干の傷と僅かな曲がりがありますが外観を損なう程では無い程度です。右フロントフォークアウター段差部分に気にならない程度の僅かな削れがあります。


走行動画もアップロードしています。→　走行動画
URLが表示されない方はこちらから→https://youtu.be/YU6dZsS5qYY


・セルとキックにてエンジン始動確認しました。問題なくエンジン始動が行えました。
公道での試乗も約35km程行いました。走行時違和感など、特には感じられませんでした。
クランクケース前方に修正跡（最下部写真参照）が見受けられますが、オイル滲み等はなく、綺麗で良好な砂型エンジンです。

また予防整備として、エンジンについては腰上のオーバーホール（下記内容）を行いました。下記詳細写真と共にご確認下さい。
・1.00オーバーサイズピストン
・シリンダーボーリング
・シリンダー上面面研
・バルブガイド打ち替え
・バルブシートカット
・バルブステムシール交換
・各部ガスケット交換
・その他
調子よく、今後も安心して乗っていただけるようなエンジンに仕上がっています。


・約80km/h位までのメーター動作確認しました。
バッテリー電圧点検しました。始動前が約13V程、始動後ライトOFFで13.7～14.7V、ライトONで12.5～14.5V程でした。
ウインカーやヘッドライト等、灯火類点灯点滅全て問題なく動作しました。


～足回り～
・タイヤ
　　前後タイヤ共に出品前に新品に交換を行いました。
　　前後共にチューブとリムバンドも同時に新品に交換を行いました。
　　このまま長らく使用可能だと思います。
　　タイヤを外した際に、前後アクスルシャフトのグリスアップを行いました。

・ブレーキ
　　フロントブレーキパッド約4mm程残っています。ディスクは7mm程残っています。パッドの清掃とグリスアップを行いました。
　　リアブレーキドラムブレーキです。ブレーキシュー純正品の新品に交換を行いました。カムのグリスアップも行いました。
　　前後共に長らく使用可能だと思います。

・サスペンション
　　フロントフォーク可動部にオイル漏れや滲みは見受けられませんでした。
　　リアサスペンション可動部覆われており目視での確認できませんでした。
　　前後共に抜けはないように感じました。

・チェーン
　　新品に交換しました。


以上が今回のCB750FOURの紹介でした！実車確認もお気軽にいらっしゃって下さい！店舗へのお問い合わせは「管理番号：sph8261」とお伝えいただければスムーズに確認ができます！

・出来る限りの車両状態を記載しましたが、あくまで点検整備前の現状中古車保証無しということをご理解下さい。状態には主観の差、見落としの可能性もございます。原則として現状有姿優先とさせて頂きますので、現車確認を前提としてご購入をお願い致します。

・エンジン始動動画撮影の際は搭載バッテリーで始動しましたが、現車確認にお越しの際や納車時にバッテリーが上がってしまったり、弱くなっている可能性がございます。

・車検取得ご希望の場合、車検を2年取得後の納車となりますのでお時間を頂く場合がございます。当方名義でお渡ししますので、名義変更完了までの間、保証金として2万円お預かりいたします。
　名義変更完了後、車検証をFAXまたはメールでお送りください。名義変更の確認が出来次第、保証金は返金させて頂きます。
　期日内に名義変更の確認が取れない場合、廃車の手続きに入ります。

・提携ローン（JACCS)のご利用も可能です(要審査)
　ローンご利用希望の方はお手数お掛け致しますが入札前に必ずご連絡下さい。

・落札後、24時間以内のご連絡、5日以内のお支払い、7日以内のお引き取りを原則としてお願い致します。
　落札後7日以上お引き取りに来られない場合、保管料が発生いたします（500円/1日）

・新規IDの方、若しくは、著しく悪評価の多い方は、必ず入札前に連絡を下さい。連絡無く入札された時は、落札者都合で取り消しを行う場合があります。

・落札後のキャンセルは落札価格が10万以下の場合2万円、10万円を超える場合には落札料の20％のキャンセル料をご負担ください。
　上記のためご入札される際には慎重にお考え下さい。

・陸送はBASという業者を利用させて頂いております。送料を知りたい場合は質問欄にてお問い合わせ下さい。陸送料金は元払いのみの受付となります。
　陸送の場合、陸送会社に引き渡す前には細心の注意を払い必ずエンジン始動確認後に出庫しておりますが、長距離を運ぶためプラグのかぶりやオーバーフロー、バッテリー上がりなどでエンジン始動しない事がございます。
　この事をご理解いただけない方は店舗に直接ご来店頂き、お引き取りをお願いします。

・主観の違い、やむを得ない事情で返品をご希望の場合は手数料1万円にて受付させて頂きます。（下記の条件に当てはまる場合）

【返品条件】

・出荷時と異なる傷などが増えていない
・出荷時より距離加算が20kｍ以内
・部品交換をしていない
・当店にお持ち込み頂く（陸送の方は往復分の送料をご負担ください）
・登録、名義変更をしていない
・商品到着後1週間以内

以上の条件を満たしていれば1万円の手数料のみで返品対応致します。
返金は車両本体代金から1万円を差し引いてご返金致します。振込手数料はお客様負担となります。

別途、点検費用や整備費用、送料については返金できません。

長々記載させていただきましたが、お取引を完了するにあたり大変重要な事項になります
上記をご理解頂いた方のみご入札をお願い致します。