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A1083 DE10-1755＋ヨ28001＋485系特急色特急「有明」 7両セットマイクロエース注記有

【商品の状態】
動力；動作する

ライト；点灯する(ヨ28001も両側テールライト点灯)

室内灯；なし

カプラー；全車アーノルドカプラー（デフォルト）

付属品；残パーツ行先シール一部説明書など

その他改造；一部欠品ありケース違い

以前中古で購入しましたが、この度のコレクション整理にて、売却を決定しました。

当方の使用歴は試走程度のみでございますが、以前の所有者の使用については分かりません。付属品については一通り取り付け済みだと思われます。

動力については走行できますし、当方の環境ではマイクロエースの古い製品によくみられる異音やぎこちなさは見られませんでした。この時期の製品ともなりますと、車両の座席に色彩が施されているものであります（画像8）ので、室内灯などをお入れになれば一層美麗化と思われます（TOMIXのHGはこういった色差しはしません）。

塗装ハゲ等の使用感は見受けられません。

当方の調べられる限りでは、改造の跡らしきものは見つかりませんでしたが、オークション参加者様各位、写真より判別願います。

背景に映る他のケースや、線路は付属しません。紙のスリーブはありません。

元のケースはないので、九州つながりでキハ185系のケースに入れます。

マイクロエース製の各種485系、783系や北九州の他形式車（811、813系…etc.）、国鉄時代の朋友たち（415系やキハ47等）と並べてのコレクションにいかがでしょうか。

同時出品中の783系みどり＋ハウステンボス、有明もございます。ぜひご覧ください。

実車の説明

言わずもがな485系は国鉄の標準的な特急であり、直流・交流問わない電源の多様性から全国各地で使用され、非常に多くの両数が生産されたグループでもあります。九州にも国鉄時代から「みどり」、「にちりん」、「有明」などの運用で入島していました。
民営化直前になって、九州では特急有明（小倉・博多―熊本）について一部ダイヤを水前寺（豊肥本線；当時非電化）に乗り入れるように改正しました。その際に不足するサービス電源は車掌車であったヨ8000を改造した物（ヨ28001）を使用し、動力は専用塗装のDE10に供給させ、非電化区間を推進・けん引運転で走破しました。1994年改正で水前寺乗り入れは廃止されましたが、その後に電化され、再び乗り入れが行われました（電化されたので自力で走行）。

この編成自体の特質すべき点は、1985年改正の際に「有明」編成短縮化のために改造された系統初の制御電動車クモハ485、同じ改造で誕生したキノコクーラーを装備するクロ480であり、時代の波に揉まれ、当時のニーズに合わせながら活躍した485系を感じさせるものとなっています。

写真9枚目について

行先シールですが、右半分と一部（グリーン車表記）がありません。

しかしながら、右半分はにちりん用の物であるので、有明編成には合いませんし、下側のも半室グリーン車に張り付けるものであり、残りの2部で十分足り（貼り付けに1部、予備で1部の計算）ますので、これといって問題ないかと思われます。

写真10枚目について

ジオマトリックス製の485系行先シールです。お望みであれば、一つの行先について、5両分、有明に対応したものをお付けします。

選択可能なのは

「門司港」「小倉」「博多」「熊本」「水前寺」「八代」「水俣」「西鹿児島」「鹿児島」（いずれも有明）です。細かいので（特急名の）読み違いがあるかもしれませんが、有明の行先としてあり得るのはこれらです。

注記

この製品は本来、動力無しのDE10が付属しているのですが、当方では所持していませんので、お付けできません。ご了承ください。

発送について（宅急便EASYを使用予定）

60サイズにほぼピッタリであるため、プチプチに巻いての発送を予定しています。