写真を見てください　
最後の方は　
黒いフィンの写真　
これが　
冬場のランクル80とランクル100
ディーゼルターボエンジンに装着されてる　
悪名高いインテークヒーターです
しかも
エンジンがかかった後に動作する為　
ロシアのサハリン　
マイナス40度の場所で　
これはなくてもエンジン絶好調です
聞いてください　
エンジンかかった後に　
15分間連続で14ボルト40アンぺアを　
消費します　　
消費者の多くは　
エンジン始動後ではなく　

エンジン始動前のチョークみたいな物と　
勝手に良いものと勘違いしてます　
ランクル80ランクル100ディーゼルターボに　
装着されています　
　
ワタシは　
昔の電話帳の様な整備書を見てると　
この装置の説明が載っていて
14ボルト40アンぺアに驚きました
連続で動作してます　
　
ランクル80ディーゼルターボを　
昔のってました　
運転席側のバッテリーが　
へばってきて　
充電してもダメ
ランクル100ディーゼルターボ　
乗り替え　
やはり同じ事があり　
なんなんだろうと　
気になってました　
　
このインテークヒーターを　
見てみようと
取り外しましたが　
　
そうゆう理由は　
どこかに飛んでいって　
エンジンのポート内のジャマな物と　
判断しました　
　
その時に　
トヨタの馬力の規制と
排ガス規制の考えは　
　
消費者にわからないように　　
その装置に
2つの目的を持たせること
　
インテークヒーターは　
始動後のcoを下げる装置　
もう一つの役目は　　
ハッキリ言うとインテークポート制限装置です　
　
ランクル80ディーゼルターボは　
エアクリーナーの　
垂直ホース　　
タービン入り口のL字ホースが　　
エアクリの方向で　
1箇所　
スチールホースの○○○○○○○
その垂直ホースの○○○○して○○で　
○○○○○○○ なのです　
　
これを設計した方は　
アフターパーツを見て　
ニンマリしたでしょうね　
　　
但しワタシは　　
様々な場所のステルス型　
メカニカルリミッターは　
オール理解しています笑　
　
これはヤリすぎで　
もう少しだけ消費者の方を　
向いて欲しいなあと思います　
　
しかし　
そんな時代も実はあったのですが　
ブチ壊したのも
消費者なんですな　

わかった人だけ　
オカシイなあと思った人だけ　
　
コソっとやってくださいな笑　
大人とは
そうゆう事なんですね笑　

その他　ディーゼルターボ改造パーツ　
出品してます　
是非ご覧くださいね^ ^