新年あけましておめでとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。こちらの商品はアルモデルのスイテ37000(スイテ38)キット (品番K1001)を以下の加工をし組み立て、特急「富士」に使用されていた頃のスイテ37000とした商品となります。

【加工点】
・白帯は白色サーフェイサー、車体色はジェイズ戦前客車色で塗装
・明り取り窓とベンチレーターは車体色で塗装
・屋根はジェイズ暗い屋根グレー用灰色で塗装
・デッキにテールライトレンズ及び標識灯円板取り付け済み、テールライトは不点灯
・TR73台車にはKATOスポーク車輪を採用
・連結面のTR73台車にはKATOカプラーを取り付け
・車内仕切りはジェイズ溜め色で塗装
・端梁にエアホース、解放テコを取り付け済み
・昭和9年以降の車体中央のカウンターが有る状態を再現
・テールサイン「富士」は洋白製の物を塗装し、研磨することで鉄板仕様を再現
・所属「東トウ」、車番「スイテ37000」 転写済み
・号車札「9」、種別札「急特」、列車サボ「士富」、行先「行京東」貼り付け済み
・ツヤのある光沢仕上げ

【実車について】
実車は昭和5年に特急「富士」の木造展望車のオイテ27000形の置き換えに作られた鋼製客車として初の一等展望車として製造されたスイテ37000で、37000~37002の3両が作られました。

翌年に特急「燕」転用の為に区分室が設けられスイテ37002がスイテ37030に形式を変更し、以降は昭和5年製造のマイテ37010形2両とスイテ37000形2両とオイテ27000が1両の合計5両が特急「富士」用展望車として使用されました。

昭和9年には車体中央に設置されていたカウンターを撤去し固定腰掛と回転腰掛を増設しています。昭和13年にスイテ37040形(後のマイテ49)が登場するとオイテ27000は荷物車に改造し消滅、スイテ37000は急行7・8列車用に左遷となり、特急「富士」はマイテ37010とスイテ37040が運用に入ることとなります。

また急行7・8列車用になった際には特急「かもめ(鴎)」のスイテ37050の検査時の代走にも入っていました。

戦後はスイテ381とスイテ382共に連合軍専用列車として接収され、スイテ382は昭和24年の特急「へいわ」用の展望車として大改造されマイテ3921となって客車特急廃止まで活躍しました。一方のスイテ381は昭和27年に返還後オシ17に改造されました。

今回は特急「富士」の最後尾として活躍していた頃の最末期を再現しています。

新年の縁起物としてもどうぞ。

【発送について】
KATO1両用クリアケースに入れての発送となります。

よろしくお願いします。

（2026年 1月 5日 8時 54分 追加）
正月特典として青地金文字の「富士」(真鍮製)ヘッドマークが付属します(画像10枚目)