ニスモ制作/Z-TUNE凌駕 2.8L/IZUMI鍛造/nismoサージ等ワークスTUNE スカイライン/BNR32/GT-R/GTR/後期/H6 モノコック/再生ベース/無事故/実走5.8万km 一時抹消済み 希少！です。
平成13年にほぼノーマルであった車両を購入し長年所有しておりましたが年間給油一回程度が数年続き実走状態のままでの売却を考えましたが高価で希少性のあるパーツがふんだんに使用されていた事や時間的余裕もあったことから部品売りに踏み切り売却しておりましたがこのあと完遂するには相応な労力が必要な事からこの様な状態にて出品する事と致しました。
上記の様な流れでの出品で、事故や不具合からの出品では御座いません。
当方での取り外しは完全たる実働状態より車内内装から始まりバンパー等の外装、エンジンルーム内補機、その後サスペンション類、そしてガソリンタンクを取り外し、下回り作業に移行する前の状態になっています。
エンジンやミッション、アテーサシステム等下からの作業が必要な多くの部品がそのままになっていますので再生ベースでも有益にご使用頂ける物だと思っております。
現在一時抹消状態となっており写真の状態にてお譲りいたします。

この車両のハイライトであるエンジン仕様ですがニスモ制作の2.8Lとなっておりニスモサージも装着されたフルチューン的な内容となっています、詳しくは下記に記載しますのでご確認下さい。
モノコック関連も細々とした所見を下記に追加記載しますのでお読み下さい。

一時抹消済み書類（登録識別情報等通知書）＆リサイクル券も勿論付属しております。
10年以上ボディーカバーを使用しており紫外線や雨水による劣化は少ないもののボディーカバーによる擦れで軽症ではありますが塗装の劣化は各所に見られますので写真にてご確認下さい。
当方購入時修復歴なしで購入し当方での板金歴もありません、現状目立つ凹みもありませんので再塗装も比較的容易に行えるのではないかと思っております。
各所にサビは見られますが軽微なものが多く大掛かりな再生作業にはならないのではないかと思っております
リアフェンダーアーチ部も非常に良好で32特有の錆びによる腐食は見られません、その他キズ・錆・凹み（凹みは目立つもの無し）等が見られますが非常に良好な個体だと自負しております。
左右ドアのウインドウ機能は生きています、またガラス6面は全て日産純正となっており状態は良好です。
その他全ての状態は写真（追加画像多数有）にてご確認頂きたいと思います。
写真の通りサスペンション部品（アーム＆ショック社外から純正に戻しました）も装着されておりタイヤホイールをご用意頂ければ手押しでの移動は可能ですので積載車にてお越し頂ければ引き取り可能です。
引取時には当方のみとはなりますが人的お手伝いは行わせて頂きます。
トランク内等に不要部品（BNR32関連部品が主です）が追加される可能性がありますので一緒にお引き取り頂きます。
リサイクル券もお渡ししますが別途料金は不要です。（落札額が券込みでの価格となります）
エンジンも問題ない物として出品しておりますが内部状態等全ての状態を確認することは当方では不可能です、念の為O/H前提にてお考え下さい。
現車優先でのノークレーム・ノーリターン必須でのお取引となりますのでご了承の上ご入札頂ければと思います。
車両状態をより確認して頂く為に下記に画像を追加掲載(100枚以上ありますのでモバイル通信の方はご注意下さい）していますのでご確認下さい。


【エンジン及び駆動関連】
9年程前に入手し当方所有車両に自己搭載し使用しておりました、かなりフレッシュな状態で（恐らく1000kmも使用していないと推測）入手しましたが、結局当方も3000km程の使用に留まりました。
搭載前、ストレーナーを交換する為にオイルパンを外した際に撮影したエンジン内部画像を載せましたのでご確認下さい。
ニスモ2.8LをベースにグループAエンジンで培った技術を元に仕上げをし、更に各部をグレードアップした仕様になっていると推測します。＜br>
＊REIMAXブログに掲載されているグループAエンジンの内部画像：https://ameblo.jp/reimax/page-12.html
＊ジーイングのブログにも画像が掲載されていた記憶がありますが見つけることが出来ませんでした。：https://www.jing-r.com/blog/index.php

目視及び情報より極力慎重に記載しておりますが、情報若しくは記載間違いにつきましては大変恐縮ですが免責事項とさせて頂きます、予めご了承下さい。

24Uエンジンブロック＆クランクビーム/内壁砂落とし＆研磨仕様（砂落とし等はグループA車両作成時の手法です、ビーム類も磨かれています）
34ヘッドベース/IN＆EXフルポート研磨・インマニポート加工・水路加工・リンセイ銅バルブガイド・カム山逃げ加工等フル加工・その他シートリング等も何らかの加工がされてると推測
ピストン：IZUMI製87.0mm？クーリングチャンネル付き鍛造ピストン（グループAで採用されていたメーカーの物です）
コンロッド：ニスモGT/鏡面加工もされています
クランクシャフト：ニスモGT 77.7mm/2.8L仕様
カム：IN＆EX ニスモ264度/リフト10.4mm
エキマニ：純正ポート拡大加工（未分解の為未確認）＆ソリ防止加工
東名オイルパンバッフルプレート（入手時は近藤レーシング製のローリングする物が使用されていましたが当方にはオーバースペックな為搭載前に交換しました）
エンジン＆スロット＆エキマニ各メタルガスケット
ニスモ製インテークコレクター（サンドブラスト施工済み）
ニスモ製オイルポンプ
ニスモ製オイルブロック（純正置換型）
N1ウォーターポンプ/REIMAX製プーリー
ニスモ製タイミングベルト
カムプーリー：IN＆EX 東名パワード調整式（搭載前に当方にて交換しました）
タービン：HKS GT2530＆同強化アクチュエーター付属
アウトレット：hpi？ステンレス/70mm
インジェクター：サード550cc/12H
デリバリーパイプ：REIMAX/グループA仕様
フューエルレギュレーター：サード製大容量
プラグ：NGKレーシング8番or9番
エンジンオイル：モービル 化学合成油 15W-50
ヘッドカバー：REIMAX仕様ブラックメタリック（一部クラック（画像参照）がありますが性能に影響しない部位です）＆同仕様プラグカバー
タービン周り水路及び油路をアールズにて制作使用していたので本来タービン上や後方にある純正配管を取り去ってエンジンルーム映えを狙っております。

【冷却関係】
ラジエター：タバタ アルミ製サイドフロー
オイルクーラー：HKSタイプSをベースにニスモ製オイルブロックを採用しアールズにてフィッティング
サムコ製ラジエターホース（上下）＆同ヒーターホース＆同ブローバイホース
【駆動系】
クラッチ：ニスモ スーパーカッパーミックスツインクラッチ（状態良好）＆ステンレス製メッシュホース
シフトレバー：ニスモ製ソリッドシフト ミッション：純正ですが長年すストリートのみで丁寧に扱っていたので非常に良い状態です。
リアデフ：純正（LSDの効きは期待しないで下さい）
フロントデフオイルはドライブシャフト取外し時に抜いております。

【ボディー関連】 HKS関西アンダーフロアーバー（ステンレス製・全て付属）

【その他】
クリフォードAG5.1（リモコンは2個付属しますが1個は未登録です、LEDランプ欠品）・オートスタート機能設定済み
カロッツェリア地デジアンテナ前後ウインドウに装着済み4ch運転席下迄

＊付属エンジンキーは新車時からの物（ナンバリング入り・使用しないで保管しておりました）でR字が凹の物となります、また通常利用していたニスモ製（本物）も付属させて頂きます。
＊写真の通りフロントドライブシャフト左右はありません。
＊現状運転席シートが仮装着されていますが付属はいたしませんが別途交渉は可能です。
＊ニスモ製オイルブロックにはブリッツの圧力センサー及び温度センサー＆専用ハーネスが装着されています。
＊エンジンの最終始動は25年4月ですので油膜切れの心配時は無いように思います、最終始動時の動画を撮影しました、下記URLからご確認頂けます。
＊エンジンルーム動画：https://youtu.be/owuBsVU1Fq8
＊マフラー出口動画：https://youtu.be/2RVYkgTkrwE
＊チャンネル動画内の動画も当車両の物にしていますので参考にして下さい：https://www.youtube.com/@kazu3489
＊アテーサ関連も一切異常無く使用しておりましたが車検切れから3年近く経過している事をご理解の上ご入札下さい。
＊エアコンコンプレッサー等も付帯しており何ら問題なく使用しておりました、マグネットクラッチ部のみ新品部品へ交換しております。
＊エアコン関連の部品は多くがそのままですが、車内アクチュエーター等の電装品は既に売却済みですので付属していません。
＊関西サービスのロアブレスバー（ステンレス製）もかなり前に取り付けていますが走行も少ないので非常に綺麗です。
＊ハイキャスブッシュは交換歴あり。
＊ニスモボンネットフードは本物です、取り付けボルトは切断し両面テープで取り付けております。
＊ブレーキやクラッチパダルの減り方で走行距離が実走であることはご理解頂けるかと思います
＊リアウインドウモールはリフレッシュ目的で一度専門店にて新品交換しておりますが既に劣化しています。
＊リアブレーキランプ一式はリフレシュ目的で左右ユニットごと一度新品に交換しておりますので比較的綺麗な状態です。
＊ブレーキライン等で使用している液止め部品は取り外します。
＊引取日時に関してですが、時間帯は10-16時にてお願いします、日程は極力落札者様の希望に沿うように調整したいと考えております。
＊保管時にも電通しておりますので保管による痛みは少ないと思います。
＊バッテリーに接続されていますOptiMate用バッテリーハーネスは撮影の際に取り外しました、その他写真の状態から変化はありません。
＊屋根や左右ドアなどに塗装被膜が剥がれる32特有の症状が見られます、屋根部助手席側は僅かなサビも見られますが症状は極めて軽症です。
＊サイドステップ右最前部付近に僅かな変形が見られます、ジャッキアップによる物だと思いますが気になるものでは無いと思います。
＊下部の鉄板つなぎ目等に少量のサビが発生していましたのでかなり前に事前予防目的にて錆転換剤（黒くなっている部位）を所々塗っています。
＊サイドシェル内部にはかなり前に事前予防目的としてノックスドールを使用しサビ防止処理を行っております。
＊エンジンクーラントは保たれていますのでブロック内等のサビは抑制されております。
＊タービンはHKSGT2530が装着されています、タービンブレードも軽々回り状態は良好です。

＊車検毎に何度か車検証のコピーをとっていました、各年走行距離は下記の通りです、H26/53300km・H28/55200km・H30/57000km・R2/57700km・R4/58000km/・R5/左記とほぼ同じ。
＊エンジンフロントカバーのパロディーエンブレムですが、下地の塗料が一部剥がれていて（1×3cm程度だったと記憶しております）目隠しとしても使用しておりました。
＊追加画像の最終にありますカーセンサーの切り抜きのGTRがこの車両のものでワンオーナーの無事故車であることがわかるかと思います、購入後は一切の板金修理は行っておりません。
＊補足情報となりますが平成6年式の後期型となりますが初度登録が同10月で車体番号は3137**と最終車体番号である314649に近い個体であることがわかります。
＊タイヤ・ホイールは4本手持ちがありますので仮装着で積載車迄でしたら移動可能です、ただ積載移動後は取り外してお返し頂くこととなり積載車への車体固定が不安定になってしまうので極力ご用意頂きたく思います。（廃タイヤが4本あるので必要でしたら差し上げます）
＊上記ホイールタイヤ（BNR32純正状態良好）も別途売却可能ですのでご希望の方は事前にご相談下さい。


＊数年前に別車両（部品取り後のベースモノコックのみ）を出品した際に頂きました質問及び回答を当車用に一部書き換えて下記に記載させて頂きますので参考にして下さい。

Q 書類付きですよね
A 回答1月 17日 23時 50分
ご質問有難うございます。書類付きとなります。よろしくお願いします。
Q 即決とか考えてますか
A 回答1月 18日 10時 24分
ご質問有難うございます。即決は行っておりません。よろしくお願いします。
Q 車検書記載の走行距離は何キロですか？よろしくお願いいたします。
A 回答1月 18日 18時 43分
ご質問有難うございます。一時抹消書類（登録識別情報等通知書）の走行距離計表示値は58000kmとなっています。よろしくお願いいたします。
Q お世話になります、有償で神奈川県＊＊＊市＊＊＊＊＊まで運んでいただくことは出来ませんでしょうか？
A 回答1月 20日 12時 51分
ご質問有難うございます。知り合いに陸送業者が居ますので相談は可能（落札後）ですが積載車レンタカー等を利用してお越し頂くことをお勧めします。
Q こんにちは、はじめまして この車に事故歴がありますか？ よろしくお願いします。
A 回答1月 21日 0時 51分
ご質問有難うございます。当方が修復歴無しで購入しその後一切の板金修理は行っていませんが当時購入した時には前後バンパーの塗装は行われていました、商品化目的での補修であったと理解しています。


下記に画像を追加致します、100枚を超える枚数になってしまいましたがよろしくお願いいたします。