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▼商品詳細▼

１／４３ IXO ルノーアルピーヌ RENAULT ALPINE A442 ♯7 ル・マン 1977年プロトタイプレーシングカー

クオリティ高いです。

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

画像１０の状態で保管しております。

送料は４９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～ルノーアルピーヌ A442～

ルノー・アルピーヌ・A442は、アルピーヌが1975年にメイクス世界選手権参戦用に開発・製作したレーシングカーである。

メカニズム

1973年にスポーツカー・レースに復帰したアルピーヌは、1974年、ヨーロッパ2リッター選手権を7戦全勝で制覇。

翌1975年にはニューマシン、A442と共にメイクス世界選手権に進出した。

A442はA441搭載のCH-1型エンジンをシングルターボ化したマシンで、出力はNA時代の285psから490psへと大幅に向上した。

これに合わせてトランスミッションもA441と同じヒューランド製ながらFG400の5段に強化され、燃料タンクも90Lから120Lに容量が増やされた。

車体はA441と同じくアルミパネルで補強されたスペースフレームとダブルウィッシュボーンサスの組み合わせで、

A441からリヤタイヤの幅が拡大されブレーキも強化された。

1977年

ルノー・アルピーヌは世界選手権から撤退したため、1977年はル・マンの1戦しかレース出場が無かった。

このためA442はル・マンに特化した耐久仕様のマシンになった。

ツインターボ化されたエンジン出力は550psから490psに抑えられ、トランスミッションも耐久性に優るヒューランドTL200に変更された。

シャシーはホイールベースが延長され、リヤブレーキはアウトボード化された。

オフシーズンにはポールリカールで耐久テストが重ねられたほか、閉鎖された高速道路やサロン＝ドプロヴァンス空軍基地、

ブレティニーの飛行場で空力テストが実施され、テストの総走行距離は1,1000㎞に及んだ。

ル・マン24時間の予選ではジャブイーユ/デレックベル組#9がPP獲得し、デパイユ/ラフィット組の#8も2番グリッドを獲得。

タンベイ/ジャン＝ピエール・ジョッソー組の#7は4位、ルノーF2チームが走らせるラビット役の

ディディエ・ピローニ/ルネ・アルヌー組の#16も5位と、出場全車が上位グリッドにマシンを並べた。

決勝では、優勝争いのライバルのポルシェはジャッキー・イクス/アンリ・ペスカロロ組の#3が序盤にエンジントラブルでリタイア。

ユルゲン・バルト/ハーレー・ヘイウッド組の#4もエンジントラブルで41位にまで順位を落とし、スタート4時間後にはA442が1位から3位までを占め、

アルピーヌの圧倒的に優位な状況となった。その後、3位走行中の#7のエンジンがパワーダウンしレースを去り、

早朝には2位走行中の#8がトランスミッションのトラブルで順位を下げ、アルピーヌからも2台が脱落した。

そして午前9時過ぎ、レースをリードしていた#9が、エンジンピストンのトラブルでレースを終えた。

替わってポルシェ936のバルト/ヘイウッド組の#4が、#3から乗り替わったイクスの奮闘で首位に浮上した。

アルピーヌも一度は後退していた#8が追撃するが、正午前やはりエンジンピストンのトラブルでリタイアし、

ポルシェが逆転で連覇を達成した。

主要諸元
カテゴリー	グループ6
コンストラクター	ルノー・スポール
先代	アルピーヌ・A442
シャシー	チューブラーフレーム＋アルミパネル
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン＋コイルスタビライザー
サスペンション（後）	リアウィッシュボーン,ツイン・ラジアスアーム,トップリンク＋コイル,スタビライザー
全長	4,960 mm
全幅	1,840 mm
ホイールベース	2,616 mm
エンジン	2,138 cc V6 Turbo ミッドシップ
トランスミッション	ヒューランド TL200 MkⅡ 5段
重量	715 kg

出价者

信用

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