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vmax1200を30年以上乗ってましたがこの度訳あって降りることとなりました

-商品説明-
ステッカー等の剥がれはありますが比較的綺麗な商品だと思います。
軽度な変色やアルミ錆、脱着傷程度はありますが、歪みやクラック等のダメージはありません。
インナーロッド躍動部の錆はなく、現状オイル漏れや抜けの感触はありません。※ダイヤルの動きはスムーズです。

ステアリングダンパーは、ハンドルの不規則な振動やブレ（ジャダー、シミー現象）を抑制し、ステアリング操作を安定させる効果があります。特にリフトアップ車や大径タイヤ装着車で顕著な直進安定性向上や、コーナリング時の安定性向上、長距離運転時の疲労軽減に繋がりますが、効果が強すぎるとハンドルが重くなる、操作性が悪化するデメリットもあります（調整式なら軽減可能）。

ハイパープロのステダンは2種類ありRSCタイプ(リアクティブセーフティコントロール)とCSCタイプ(コンスタントセーフティコントロール)がありRSCは通常のステアリングの動きには減衰力を発生せず、常にオートバイのセルフステアを妨げない動きをします。予期しない外部入力により急に車体が振られるような場合には必要な減衰力を発生させ、ハンドルの振れを抑える働きをします。
CSCタイプはオーナーの設定した任意の減衰力を一定して常にかけ続けます。サーキットでの走行など、一定したハンドルの切れ方を設定して走行する場合に適したダンパーです。こちらはCSCタイプです。

特にvmax1200はノーマルでは140km辺りからくる車体のブレはステダンとサブフレームで防ぐ事ができます。vmax1200での基本カスタム順位では上位にくると思います。又、ハイパープロのタイプは車検時に外す事なく通すことができます、サイドに付けるタイプはステアリングをフルに切るとダンパーが伸びきり車体幅からはみ出す現象が起きるため車検は通りません。

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