スポーツカー・プロファイル・シリーズ５
プリンス／ニッサン R380／R381／R382／R383


     まえがき

第１章  R380――Ⅰ型／A-Ⅰ型／A-Ⅱ型／A-Ⅲ型
    〈R380-Ⅰ型〉
      プリンスという個性的な存在
      第1回日本グランプリの屈辱
      第2回日本グランプリの雪辱
      R380の誕生
      エンジンの開発
      車体の開発
      Ⅰ型の完成
      速度記録への挑戦
      プリンス7人の侍
    〈R380A-Ⅰ型〉
      A-Ⅰ型の開発
      富士テスト
      トヨタ、日産、そしてまたもやポルシェ
      1966年・第3回日本グランプリ
    〈R380A-Ⅱ型〉
      日産との合併
      A-Ⅱ型の開発
      第4回日本グランプリに向けて
      3台のポルシェと2台のローラ
      エントリーと予選
      1967年・第4回日本グランプリ
    〈R380A-Ⅱ改型〉
      A-Ⅱ改型の開発
      第2回速度記録挑戦
      海外レースへの関心
    〈R380A-Ⅲ型〉
      A-Ⅲ型の開発
      富士テスト
      1968年日本グランプリ
      1968年富士1000km
      1968年鈴鹿1000km
    〈R380A-Ⅲ改型〉
      A-Ⅲ改型の開発
      1968年NETスピードカップ
      フジ・スピードカップ'69
      1969年富士1000km
      オーストラリア遠征（シェヴロン6時間耐久レース）
      最後のシーズン
      1970年北海道スピードウェイ・オープニングレース
      1970年富士インター200マイル
      変わりゆく時代

第２章  R381――V8仕様／V12仕様
    〈R381 V8仕様〉
      RX＝R381の開発
      シヴォレー・エンジンという選択
      車体の開発
      エアロスタビライザー
      1号車の完成
      グループ7への改造
      多発したエンジントラブル
      ライバルの動向
      1968年日本グランプリ予選
      1968年日本グランプリ決勝
    〈R381 V12仕様〉
      V12エンジンの開発
      GRXエンジンのメカニズム
      GRXエンジンの熟成
      R381（V8仕様）の改良作業
      R381-Ⅱ型の完成
      1969年フジ・スピードカップ'69
      1969年NETスピードカップ

第３章  R382／R383
    〈R382〉
      R382の開発
      1号車の完成
      富士テスト
      エントリーからレース前まで
      1969年日本グランプリ予選
      1969年日本グランプリ決勝
      日本グランプリ以降のテスト
      1970年富士300マイル
    〈R383〉
      R383の開発
      Can-Amへの参戦
      突然失われた目標
      R38シリーズの終焉

     強者たちの今 座間に眠るR38シリーズの現存車
     プリンス／ニッサンR380ーR382の戦績
     プリンス／ニッサン R380-Ⅰ型／R380A-Ⅰ型／R380A-Ⅱ型／R380A-Ⅱ改型／
               R380A-Ⅲ型／R380A-Ⅲ改型／R381-Ⅰ型／R381-Ⅱ型／
               R382型／R383型 主要諸元
     あとがき

伝説の国産レーシングスポーツカー、R380～R383の開発秘話から日本グランプリ制覇の裏側まで、全287点の写真、

イラストを駆使して克明に語り尽くす。
櫻井眞一郎（車両開発責任者）や古平 勝（初期ワークスドライバー兼メカニック）など、

当時最前線で活躍したスタッフを直接取材。40余年後のいま、明かされる詳細開発ストーリー！
【収録したレーシングカー】
R380／R381／R382／R383

出版社  :  二玄社 (2009/8/1)
発売日  :  2009/8/1
言語  :  日本語
単行本  :  210ページ
寸法  :  18.5 x 1.4 x 25.5 cm