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拍卖号：c589550273

开始时间：07/31/2025 16:29:23

个数：1

结束时间：08/07/2025 15:29:23

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：不可

最高出价：

出价次数：0

卖家账号：v9s******** 收藏卖家

店铺卖家：不是

发货地：広島県

店家评价：好评：3224 差评：0 拉黑卖家

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1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
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いつも当オークションをご利用頂き誠に有難うございます。

同梱包は可能ですが、
同日落札の商品のみとさせて頂きます。

2018年3月1日以降に落札される方への
重要なご案内です。

支払い方法が『かんたん決済』のみになりました。
また、商品が落札者様へ到着してから、受取連絡を行って頂いた後、
当方へ商品代金の入金が行われるシステムになりました。
したがいまして、下記の事を敏速に行える方のみオークションへご参加下さい。

①24時間以内に決済可能方だけ入札して下さい。
無理な方はオークションへの参加はご遠慮下さい。

お近くにコンビニがない方、
時間がかかる代行業者様は特にご注意下さい。

②決済確認後、24時間以内に発送致しますので、
2日以内、最長でも3日以内に受取連絡ができる方だけ
オークションにご参加下さい。
局留め、配達日指定は可能ですが、この期日は必ずお守り下さい。
ご協力をお願い致します。

敏速に対応致しますので、
引き続き宜しくお願い致します。

★★★★★★★★★★★★★★★

激レア

入手困難品
ベスパ 50
(3速仕様 9インチ)
最初期 1964年型
純正エンジン

レストアベースです。

組み立て
レストア整備が可能な方へ

追加の写真を
73枚ご覧になれます。
こちらでご覧下さい。

が写真共有サービスを廃止しました。
プレミアム会員に対しても代わりになるサービスは一切提供しないとの事で
各自で代替えのサーバを準備して対応して下さいとの回答でした。
ですから当方の追加写真は
MicrosoftのOneDriveの写真共有サービスでご覧頂く形となります。

お手数ですが、必ず記載文を最後まで熟読の上、
納得されてから入札をお願い致します。

■ ■ 商品詳細 ■ ■
★ 大変に貴重な1964年型の最初期のベスパ50のエンジンです。
現在、入手が非常に困難なアイテムです。海外のサイトでも見かける事は皆無です。

★クランクケースのシリアルは『V5A1M-29XXX』です。(購入される方の為に末尾3桁は公開致しません。)
本物の1964年型のエンジンです。かなり初期のラインになります。

★写真を見ればお分かりになるかと思いますが、フライホール部の大きさが異なる為、シリアルを確認しなくとも、最初期という事は一目瞭然です。判断できない方にはオススメしません。

★バラバラのまま20年近く保管しております。

★キモとなるパーツは全て揃っており、再使用可能かと思いますが、上級者向きのアイテムです。
左右クランクケース、クラッチカバー、クランクアッセン、ギア関連、プライマリー、キックシャフトetc...です。

★写真には外したベアリングも写っていますが、再組立ての時は新品に交換して下さい。ベアリングだけは再利用不可です。(当たり前の事ですが・・・)

★細かいネジ類もほぼ揃っていると思いますが、細かいワッシャー、ナット、サークリップ等の微細なパーツがない可能性もあります。コレらは全て後年のベスパのエンジンから流用可能です。予めご了解下さい。

★キャブはマニーホールドごと16/16が付いていました。恐らく前のオーナーさんが初期の16/10から交換したモノと思われます。初期50ではよく行われるバージョンUPです。
キャブは固着が見られますのでオマケ程度のご認識でお願い致します。

★当方はクランクケース、クランク、ギア関連はこのまま使い、キックリターン部が板バネ構造になっているプライマリーギア受け周辺は丸ごと高年式のスプリング式に交換した上、ヘッドは鉄シリンダーの47mmを入れて組み直す予定でした。

現在目視で分かる点は、ヘッドはNGですから要交換、
前記のとおり各ベアリングは要交換、クラッチ板も要交換、
新品のオイルシールとガスケットが必要、そして細かいネジ類、サークリップ類が足りない可能性が有るという事です。

★現在、手に入れる事が出来ないエンジンですから、1964年型のクランクケースという部分に重きをおいて下さる方にお買い上げ頂ければと思います。1964年型のクランクケースだけを購入するくらいの覚悟でお願い致します。

尚、経年品にてクランクケースには使用に支障のないキズやスレが有りますので、予めご理解の上、ご対応をお願い致します。

★高年式のプライマリーギアが有りましたので、別途お付けしますが、中古にて要整備が前提です。オマケですので評価の対象外でお願い致します。

★1964年型の純正リアドラム、アクスルリア・ブレーキ関連パーツも有りましたので、一緒にお付けしますが、こちらもオマケですので、評価の対象外でお願い致します。

以上のようなアイテムです。
初期のオリジナル・シリアル番号のエンジンですと、VESPA本来の価値が上がります。初期型のエンジンをお探しの方はこの機会をお見逃しなく!!

★本アイテムは今から54年も前のエンジンです。素人向けでは有りません。整備が出来ない方、古いモノに造形がない方、ビンテージ品に理解がない方、神経の細かい方、完璧主義の方、クレーマー体質な方には無理です。オークションには参加しないで下さい。

古いアイテムをそれなりのスタンスで扱う事ができるキャパの広い趣味人の方にお願いしたいと存じます。

★組み立てが必要なエンジンの現状販売です。全てご自身で解決可能なスマートな方だけお願いします。当方では整備のサポートは一切できません。質問されても回答はできませんので、予めご了承ください。

★再度ご案内致します。本品は54年も前のエンジンです。『内容が理解出来ない方』、『完璧主義な方』、『神経の細かい方』、『ビンテージ品に不慣れな方』、『ご自分で整備、調整する能力に欠ける方』、『輸入アイテムに理解がない方』、『クレーマー体質な方』、『遊びゴコロが欠落した方』、『読解力が乏しい “ゆとり世代” の方』には無理です。入札はご遠慮願います。

★詳細は写真をよくよくご覧になり、内容を精査、熟考の上、ご自身の価値観に合致するアイテムかどうか?慎重にご検討願います。いかなる場合も返品、クレームはお受け出来ませんので、予め、ご了解の上、責任のあるビットをお願い致します。トラブルは避けたいので、ご理解をお願い致します。

中古のビンテージ品に対する感覚には個人差が有りますが、現物を確認出来ないネット販売という事をご理解の上、いかなる場合も『現状優先』にてお願い致します。
寛大で大らかな趣味人の方に落札して頂ければ幸いです。

■ ■ 注意事項 ■ ■
★先の説明と重複致しますが、このアイテムはメーカーから出荷したばかりの新品パーツではございません。詳細は写真をご覧になり、出品内容をよくご確認、ご納得の上、慎重なビットをお願い致します。引渡し後、クレーム、返品のない方のみご入札をお願い致します。神経質な方、過度にスタンスの短い方の入札はご遠慮下さい。気になる部分は必ず質問をお願い致します。可能な限り、誠意を持って対応させて頂きます。

尚、次のような質問はご遠慮願います。①スペックの重複質問、②『100点満点で何点ですか?』とか『私で整備、取り付けが可能でしょうか?』等の個人的感覚の質問、③商品以外の質問、④質問欄にメールアドレス書き込んで『連絡をよこせ』等、直接取引を要求する者・・・コレらは即ブラックリストに登録しますので、ご了承下さい。

★新規の方、評価がいちじるしく悪い方は当方の判断で入札を取り消させて頂きます。また該当の方からのご質問にはお答え致しません。ご了承下さい。

■ ■ 支払詳細 ■ ■
★かんたん決済のみです。
24時間以内に決済可能方だけ入札して下さい。
無理な方はオークションへの参加はご遠慮下さい。

尚、領収証は発行出来ません。当方へお振込みになった銀行の控えが正式な書類として使えます。当方が領収を発行しますと、二重領収になり、帳簿上、落札金額の倍のお金を頂いた事になります。ご理解の上、ご対応をお願い致します。

■ ■ 発送詳細 ■ ■
★ゆうパックの元払いのみです。
当方、ケースバイケースですが、離島からの発送になる場合もございますので、
この方法以外はお受け出来ません。ご理解の上、入札をお願い致します。

厳重に梱包して広島から

広島から100サイズでお送りします。

広島発のゆうパックの送料は
こちらでご覧いただけます。

尚、当方はヤフーの規約を順守しております。外部へ誘導して直接の取引は行っておりませんので、安心してご利用下さい。

★お振込み手数料は、落札者様のご負担でお願い致します。

当方、落札金額の大小にかかわらず、お買い上げ頂きました商品につきましは、きちんと対応させて頂いております。当方の評価も参考になさって下さい。

最後までお読み頂き有難うございました。

出价者	信用	价格	时间