【CA18DE】エンジンOH 全バラ 分解 レストア エンジン組み換え その2★日産 S13 シルビア★オートメカニック 1998年7月号
【CA18DE】エンジンOH 全バラ 分解 レストア エンジン組み換え その2★日産 S13 シルビア★オートメカニック 1998年7月号 收藏
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| 【CA18DE】エンジンOH 全バラ 分解 レストア エンジン組み換え その2★日産 S13 シルビア★オートメカニック 1998年7月号 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 1998年7月号」になります。 1998年7月 内外出版社発行 定価610円 本文約242ページ 横18cm×縦25.5cm×厚1.0cm 重量350g ◎管理番号 2507768 ◎一般誌オートメカニックの本全体は242ページです。このうち「エンジンOH/日産CA18DE」関連記事は5ページになります。1冊丸ごとCA18DEエンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細 「日産CA18DE/組み換え その2」は2色カラー5ページに渡って特集されています。モデル車両は日産S13シルビア Q'sで、連載企画の第二回目です。エンジン組み換えの作業工程の他に、排気系についてのチューニング作業が詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★エンジンOH/組み換え その2 ・モデル車両 ・日産S13シルビア Q's ・モデルエンジン ・日産CA18DE ・1.8L/NA ・シリンダーは横方向に歪みがあった ・シリンダー内の摩耗していない部分で ・ピストンのスラスト方向の寸法が大きい ・最大5/100mmも歪んでいる ・摩耗は問題なし ・エンジンOHで一番大変な作業 ・ガスケット剥がしや ・スラッジで汚れている部分の清掃 ・汚れた部分の洗浄には ・ボーリング屋さんが使う洗浄剤を使う ・サンエスK/栄ボーリング ・20Lの水に2袋入れて攪拌する ・2、3日つけておくだけでカーボンが落ちる ・ピストンもリングをつけたままでも ・リング溝のスラッジまで綺麗になる ・防錆効果もあるが浸透性潤滑剤を吹いて ・防錆を行っていくことも大切 ・メタルは全て交換することになった ・ジャーナルベアリングとともに全交換する ・グレードを見て注文する ・CAエンジンの特徴 ・剛性は高いがフリクションが多い ・低速からのレスポンスが悪い ・インテークポートが太すぎるため ・慣性過給が効きにくい ・パワーポートとスワールポートを ・5mm位の穴でつなぐ ・可変吸気ポートに対する改造 ・コントロールバルブが閉じている時でも ・空気が入り込む状態を造った ・バルブシートの修整を行う ・当たり面の幅は0.8mmとした ・シリンダーヘッドのポート ・エキゾーストもインテークも ・バルブシート近くの段付きを削った ・バルブシートの修整は栄ボーリングに依頼する ・リフェーサーグラインダーは必要なし ・シートはエキゾースト側に摩耗が発生していた ・バルブはそのまま使える状態だった ・シートカットが終了したらバルブとの摺り合わせを行う ・エアツールのエアラッパーを使う ・加工の終わったポートまわり ・回転ヤスリよりもウレタン回転磁石を使用する ・インジェクターは噴射量を計測して誤差の少ないもので組む ・シリンダーブロックからオイルポンプを取り外す ・タイミングプーリーを取り外す時にできた傷をチェックする ・ポンプケースはヒビが入っていた ・オイルポンプのケース調達のため解体屋に行くことに ・FFブルーバード用のCA18DEから取り外した ・ついでにインジェクターももらってきた ・インジェクター洗浄をした時 ・誤差の少ないものでまとめられるようにする ・インジェクター洗浄は深谷モーターにお願いする ・超音波クリーニング ・誤差の少ない4本のインジェクターを選んだ ・誤差は1%であった ・これでアイドルのバランスも良くなると思う ・ターボではインジェクターの噴射バラツキは ・エンジントラブルの元となる ・チューニング用ハイコンプピストンは ・ボアが84mmで1mmボーリング ・ゴーイング東京製で鍛造品 ・熱的にタフで耐久性がある ・ホーニングでできるクロスハッチを ・限りなくゼロにする精密仕上げ ・鍛造ハイコンプピストンセット/ゴーイング東京 ・ノーマルピストンとの比較 ・圧縮比は10.5 ・解体屋に会ったエンジンのクランクプーリーも錆びついて取れなかった ・タイミングプーリーを外すときに破損させてしまったオイルポンプ ・解体屋で手に入れる ・CA18DE/ブルーバード用 ・このエンジンもクランクのタイミングプーリーは錆びついていた ・酸素バーナーで加熱して引き抜く ・タコ足エキマニとチューニングマフラーは ・取り付けて性能を味わうことにした ・藤壺のタコ足エキマニ/ナシ地ステン ・チューニングマフラー/レガリス ・エンジン載せ替え前に取り付ける ・耐熱テープを巻き付ける ・イギリスのデーモンツイークス ・イグニッションコイルの脱着には注意が必要 ・取材協力/栄ボーリング ・工場長/千葉さん ・深谷モーター/城一さん ★シルビアのサンルーフ修理 ・モデル車両 ・日産シルビアQ's ・昭和63年式 ★ロードスター再生奮闘記 ・モデル車両 ・NA6ユーノスロードスター ・平成3年式 ・総走行距離/10万km ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎おススメ記事 「シルビアのサンルーフ修理」についてはモノクロ2ページ割いています。モデル車両は昭和63年式の日産シルビアQ'sです。サンルーフ修理作業手順が写真付きで分かりやすく解説されています。 ◎商品の状態 表紙、裏表紙、本文中に折れなどの使用感があります。本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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