拍卖号：g1199031025

开始时间：09/19/2025 11:38:17

个 数：1

结束时间：09/25/2025 22:32:27

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

ＢＭＷ　Ｒ1200GＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フレームＮＯ　　WB10307J26ZR354**

100ps / 7,000rpm　115Nm / 5,500rpm

Bore x stroke:　101.0×73.0mm　 Compression:　11 : 1

Fuel capacity:　　20 litres 　　 Weight :　240kg

BMW Motorradは2004年、これまでのボクサーエンジンを1150(1129)ccから1200(1169)ccへとスープアップさせ、 次世代のエンジン・ユニットを開発。 そのエンジンを搭載するトップバッターとしてR1200GSが登場し、 以降Rシリーズは順次1200ボクサーへと移行してゆく。 GSシリーズはエンデューロ・ツアラーのカテゴリにおいて25年間トップに君臨し続け、 オンロードでもオフロードでも、あらゆる要求を普通にこなしてしまう類稀な運動性能は、 他の追随を許さない唯我独走状態。次世代ボクサーとなって車重は12%低減しつつエンジン出力は15%アップ。 新型エンジンマネジメントシステム（BMS-K）とツインスパークイグニッションによって効果的な燃焼を実現し、 さらにキャタライザーシステムの搭載で有害物質の排出を抑制。欧州排ガス基準Euro-3を軽くクリアする。 BMW Motorradテレレバー／パラレバーともに設計が見直され、軽量化と高剛性を実現。 この年代からリアのトルクロッドがスイングアーム下から上へ移設され、最低地上高がアップ、 オフロードでの操作性にも貢献している。

ブレーキシステムはキャリパーピストンの大径化やブレーキラインの最適化によってブレーキフォース配分が改良され、 さらに工場オプションでBMW Motorrad Integral ABS（パーシャリータイプ） と ASC（オートマチックスタビリティコントロール）の装備が可能となる（オン／オフ切り替えスイッチ付）。 尖った印象のルックスから見て判るとおり、デザイン上先代との共通点は皆無。 左右非対称のヘッドライトは発光効率に優れ、 良好な視認性は安全面にも貢献。 手動で2段階に高さ調整可能なスリム形状のシートは跨った状態から地面に足が届きやすい「ステップアーチレングス」を考慮し、 またタンク形状はスタンディングでのライディングも考慮したもの。 アクセサリーのラゲッジシステムには容量の調整を可能とするユニークなメカニズムを装備（特許取得済）。 エンデューロ・ツアラーとして最高水準の走行性能を備えることで、 オンロードでのスポーツ性能も非常に高く、長距離巡航では快適性が際立ち、ワインディングではスポーツバイク顔負けの走りを見せる。

　

書類：返納書類有り

走行距離：　　  60119ｋｍ

車険：　切れてます。

初年度登録：平成18年

★カスタム個所
　　



■特にありません。





★外装




フロントカウル左側に傷有ります。詳細画像　010ｊｐｇ参照

グラブバー右にも傷あります。


その他にも細かい傷は多々ありますので詳細画像の方でご確認お願い致します。

上記も含め詳細画像に写真多数掲載してありますので必ず、下記にある詳細画像をご確認下さい。
携帯電話でオークションに参加されている方も、必ず入札前に詳細画像を御欄の上で、オークションに御参加下さい。
なお説明しきれていない細かい傷などはありますので現状優先で御願い致します。もちろん入札前の現車確認もＯＫです。




★エンジン

下記に始動確認動画がありますのでご確認ください。
特に異音もなく吹けあがります。


↓始動確認動画です。

https://youtu.be/oVzS_LJoQ5U




★足回り

　



タイヤは、フロント、リア共、製造年月日が古い物が入っておりますので、要交換とお考え下さい。














★電装


始動動画で各部確認出来ますのでご覧頂ければと思います。


特に問題無いと思います。

車検をご希望の方は、足立ナンバー管轄は、５５０００円で受け付けます。
予備検は、２８０００円で承ります。
全国は、７００００円で受け付けます。

https://drive.google.com/drive/folders/1fotw6jbeOkrog8LIXzuoAPdU7PScTok8?usp=sharing