《ボーイングSST》【飛行状態と離着陸状態の2機付】レベル 1/200 米国可変翼超音速旅客機 ボーイングSST 2707-100
《ボーイングSST》【飛行状態と離着陸状態の2機付】レベル 1/200 米国可変翼超音速旅客機 ボーイングSST 2707-100 收藏
拍卖号：j1219706577
开始时间：02/15/2026 20:55:42
个 数：1
结束时间：02/22/2026 21:10:18
商品成色：二手
可否退货：不可
提前结束：可
日本邮费：买家承担
自动延长：可
最高出价：たしろ なおき
出价次数：3
| 商品説明 | ■ レベル 1/200 米国可変翼超音速旅客機 ボーイングSST 2707-100について。 1970年代は旅客機も超音速機が主流の時代だと言われ、英国とフランスのコンコルド、ソ連のTu-144が就航し、米国も超音速旅客機をボーイング社が開発を進めてましたが、ソニックブーム等の環境への問題や経済性の問題でボーイング社のSSTは開発中止となりました。詳細は実機解説をご参照ください。 この時代のあだ花が今回出品したレベル社のボーイングSSTです。 このレベルのボーイングSSTは ボーイングの2907-100案を模型化したもので、このウェブの情報では1967年に発売され、1976年迄に6回再発売されました。その後30年後の2006年に7回目の再発売がされましたがそれから現在までの20年間は再発売をされてません。 出品したのはボックスアートからすると1967年初回出荷時のもののようで、パッケージがかなりダメージを受けてましたので補強しました。このためパッケージに拘る方は入札しない方が良いでしょう。 組立説明書も破れがありましたのでテープで補修してます。 またクラフト紙で梱包すれば80cmサイズで送付出来そうですが、パッケージが心許ないので100サイズでダンボール箱に収め送付致します。 尚、このキットは当時模型屋さんで買うか止めるか迷って、結局買わずに模型屋を後にしたのですが、途中で模型屋さんに傘を忘れてきたことを思い出し、傘を取りに戻ったついでに「うん、これは買えと言うことだよな」と納得し買ってしまったものです。 ＊キットについて ・全長45.72cmの大型キット ・飛行状態(後退翼を閉じた状態)と離着陸状態(後退翼展開状態)の2つ入り。 ・スタンド付き 定価 不明 現在ECサイト上では売ってないようです。 ※ 出品理由や趣旨については自己紹介をご参照ください。(必読ではありません) ■ ご注意 ・無塗装、未組み立て品です。塗料、制作工具、接着剤等は別途ご用意ください。 ・パーツリストが無く、パーツを入れてる袋も未開封でしたが、パーツ外れがあり穴も開いていたため、確認のためパーツを出して組立説明書を見ながらチュックしました。確認する限りは問題は無いと思いますが、見落としが絶対無いとはいえませんので、それを承知で入札のご判断を下さい。 ・パッケージは経年劣化により日焼けやかなりのスレ等の劣化がありますし、一部折れや汚れ、破損が存在しますのでご了承下さい。 ・本出品には上記の可能性もありますので、美品や完品がほしい方は、入札をご遠慮下さい。 ※ 当出品物は売る事を前提として保管してた物では無い為、新品同様の状態のものもありますし、日焼けや変色、スレ等全体的に劣化している状態のものもあり、全てが同一のコンディションではありません。このため商品の状態を判断して出品してますが、当方で新品同様と判断しても、見落としや落札者様の判断基準と異なる可能性もありますので、どのような状態であっても基本的に「傷や汚れあり」に設定し、開始価格も低めの設定にしてます。 特に模型については組んで頂くことを前提としてますので、パーツリストのあるものはパーツを確認し、可能な限り本体部分のパーツが揃っているものを出品してます。(欠品している場合は欠品部分の情報と、リカバリ方法のヒントを記載いたします) このためパッケージの状態を特に重視される方は入札をご遠慮ください。 書籍についても、内容では無く書籍の状態の方を重視される方は入札をご遠慮ください。 ■ 同時に下記商品を出品しています。 [艦艇] ・今は亡きミツワ製：モーター付 ミツワモデル 1/800 世界名戦艦シリーズ 長門型戦艦 長門 ・重巡高雄と伊号1潜が2セット+ASK 1/1000 伊号1潜付 バンダイ 1/2000 ネイビーコレクション No.8 重巡 高雄 & 伊号1潜 +ASK 伊号1潜 [航空機] ・1967年発売の幻のキット。夢に終わったボーイングの超音速旅客機。飛行状態と離着陸状態の2機付 レベル 1/200 米国可変翼超音速旅客機 ボーイングSST 2707-100 [サンダーバード] ・モータ2個付き。モータギミック搭載。プレミアムキャタピラ付 イマイ 1/72 サンダーバード ジェットモグラタンク [キャプテンハーロック] ・キャプテン・ハーロックの海賊戦艦アルカディア号 バンダイ 1/1600 キャプテン・ハーロック号 [サブマリン707] ・サブマリン 707R版サブマリン707I世 プラッツ 1/700 サブマリン707 Ⅰ世 (サブマリン707R版) [コマツG40ブルドーザ＆太陽の牙ダグラム] ・太陽の牙ダグラムのデロイヤ7フィギュア付き タミヤ 1/48 コマツG40ブルドーザ with タカラ 1/48 デロイア-7 フィギュアセット | 入札等に関して | このページの記載を熟読ご確認して頂き、十分理解し、了承した方のみご入札願います。 1．支払い等について 1) 支払い方法は、かんたん決済のみです。 2) これまで落札された方の9割以上の方が落札した翌日の13：00迄に振り込んで頂いてますので、振込みは基本的に落札後24時間以内にお願い致します。コンビニなどの利用等で振込が落札後24時間を越える場合は、落札後24時間以内にいつ頃の振込になるかご連絡ください。落札後24時間以内に振込も無く連絡も頂けない場合は問合わせさせて頂きます。この問合わせから２４時間以内に返答等のアクションがない場合は入札を取消させて頂き、次点の方に落札頂くか、または再出品させて頂きます。 また事情をお伝え頂いた場合でも、入金は落札後５日以内にお願い致します。 3) 新規の方及び出品者様より振込の遅延または落札品の受取処理を行わない等、落札後の問題で悪いの評価がついている落札者様及び前回当方の出品で振込遅延または受取処理遅延メッセージを受けた落札者様は、落札した翌日の13：00迄に振込もしくは振込予定のご連絡をお願いします。翌日13：00迄に振込も振込予定連絡もいただけない場合は、当方よりお問い合わせさせていただきます。以上のお問い合わせをさせて頂いても、落札後24時間以内に何らかのアクションがない場合は入札を落札者様都合で取消させて頂き、次点の落札者様(前述と同様の問題がない方)に落札権を譲渡するか再出品とさせて頂きます。（すいません、何度もいたずららしい入札がありましたのでこの対応とさせて頂きます) 2.同梱(おまとめ発送)について 1) 同時期(「■ 同時に下記商品を出品しています。」の項目に記載している出品物)の出品物は同梱可能です。(再出品とは基本的に同梱できません) 3. 発送について 1) 匿名配送及び商品追跡のため、発送はおてがる宅急便(EASY)またはゆうパケットポスト、ゆうパケットプラス、ゆうパケットポストミニを使用します。送料を安く出来ないかとのお問い合わせもありますが、下記の通り定形外の場合匿名配送、商品追跡が出来なくなる為、変更できませんのでご了承下さい。 2) 日本国内のみで海外発送には対応してません。 3) 梱包は雨などの水漏れ防止用にビニール袋に包み、梱包箱等に入れます。ただし梱包箱では発送サイズに収まらない、または100サイズを超える大型サイズの場合は、段ボール用紙、またはクラフト紙で梱包して発送します。 4) 落札者様からのご入金確認後、土日祝祭日を除き通常は24時間以内、遅くとも48時間以内の発送を心がけてますが、事情により遅れる場合がございます。その場合は落札者様へご連絡いたします。 5) お手軽宅急便(EASY)での発送の場合で着日を指定(発送後標準的な輸送期間を過ぎた日を指定する場合)は振込前にご連絡ください。尚、ゆうパケットプラス、ゆうパケットポスト、ゆうパケットミニの場合は期日指定が出来ません。お手数ですが受取れなかった場合は郵便局のウェブより地元の郵便局に連絡して頂き、郵便局または近くのコンビニでの受取りを指定してください。 6) 定形外郵便発送のご質問が何度がございましたが、匿名配送及び商品追跡のため現状定形外郵便を使用する予定はございません。 4．受取処理について 1) 商品到着後２日(到着後48時間)以内に受取り処理を行ってください。匿名配送の為、商品が落札者様へ届いたかどうかは判りますので、到着してから２日(到着後48時間)を越えて受取処理も無く、受取処理が遅延するご連絡もいただけない場合は、こちらから催促の連絡をさせていただきます。尚、それ以前に催促の連絡があるかもしれませんが、それはシステム側が出力した自動送信です、 2) 今まで配送の追跡後、商品を郵便局や営業所止め等にしてあると判断した場合は、その週末に受け取るものと判断し、翌月曜日までは催促致しませんが、出来れば受取予定期日のご連絡をお願い致します。何のアクションもない場合は、翌月曜日に催促の連絡をさせて頂きます。 3) 催促をかけてから24時間以内に何らかのアクションを頂けない場合は、落札者様の評価または前回までの対応に基づき以下のように対処致します。 (1) 受取処理をしないとの評価がある場合、催促から24時間経過しても何らかのアクションがない場合はブラックリストに登録致します。 (2) 受取処理をしないとの評価が無い場合、催促から48時間経過しても何らかのアクションがない場合はブラックリストに登録致します。 (3) 当方のこの出品または以前の出品で支払い、受取処理で2回以上の警告を受けた場合ブラックリストに登録致します。 （注）これまでの取引で極一部の方の対応に問題があり、これまでより入札条件が細かくなったり厳しくなり申し訳ございません。上記条件にご納得頂けない(上記期間内にお支払い、や受取処理が出来ない、もしくはお支払いや受取処理の遅れる理由を連絡するつもりのない等)場合は入札をご遠慮ください。 5.評価について 1) 評価は、当方に評価いただいた方のみ対応させて頂きます。 2) 評価不要の方は当方への評価も必要ございません。 6．再出品について(2025/11/30:修正) これまで落札されなかった商品やいたずら入札で落札がキャンセルされた商品の再出品を行ってませんでしたが、準備出来次第以下の要領で行う予定です。 ・即決有り、送料込みでの出品形式の出品となります、掲載期間は未定です。 ・基本的に即決価格はアマゾンや相場を参考に商品の状態を考慮し設定し、開始価格も即決価格の9割程度とします。 ・通常出品との同梱は基本的に出来ません。 7.その他 1) ご質問がある場合は、オークション終了の２４時間前迄に行ってください。 2) 送料も含め値引き交渉は致しません。 3) 現品しかございませんので、基本的にノークレーム・ノーリターンでお願い致します。 4) 新規の方や評価が非常に悪い方、また取引に不安を感じる方は、申し訳ございませんが入札を取消させていただく場合がございます。 上記ご確認の上ご検討ください。 |
送付方法 | おてがる宅急便(EASY) |
支払方法 | !かんたん決済（詳細） |
実機について | ◇ボーイング超音速旅客機 (2707-100/200/300)について ボーイング 2707は米国初の超音速旅客機として計画された旅客機です。 ボーイングは1952年からSST(超音速輸送機)の設計を開始し、1958年に常設研究委員会を設立し、開発過程で設計されたSST案を全てモデル733としました。設計案の多くはデルタ翼を基本としてましたが、1959年には米空軍のTFX計画を反映した可変翼案も提示されました。1960年にボーイング社内で競争試作が行われ、150座席を備え大西洋横断飛行可能な可変翼案が1番有利だとされました。この時点で開発規模が100万ドル迄に達しました。 1962年11月、英国BACとフランスのシュド・アビアシオン(後のエアバス社)が超音速旅客機コンコルドの共同開発・製造を発表すると、多くの人が次期民間旅客機は超音速旅客機になると信じました。 更にソ連でも1962年に超音速旅客機Tu-144の計画が発表されたため、当時のアメリカ合衆国大統領J・F・ケネディは、1963年5月5日にヨーロッパやソ連の超音速旅客機計画に対抗した国際超音速旅客機計画を承認し、超音速旅客機の開発費の75%を政府が負担することにしました。 当時のFAA(連邦航空局)ナジーブ・ハラビー局長は、国際超音速旅客機計画の超音速旅客機に、乗客100人、速度マッハ2.2のコンコルドを凌ぐ、乗客250人、速度マッハ2.7～3.0で大西洋を横断できる性能を要求しました。ただしこの性能を実現するには機体外板をコンコルドが採用した耐熱アルミニウム合金ではなく、より耐熱性の高いステンレス鋼かチタニウム合金にする必要がありました。 FAAはこの要求仕様書をボーイング、ロッキード、ノースアメリカンの機体メーカー3社と、カーチス・ライト、ゼネラル・エレクトリック、プラット・アンド・ホイットニーのエンジンメーカー3社に送りました。 FAAの予想では1990年迄に超音速旅客機の需要は500機と予想されました・ 1964年FAAはボーイングの可変翼機案の733と同等の予備設計が承認され、公式にはモデル733-197と呼ばれましたが、一般にはモデル1966(1966年の承認のため)またはモデル2707(マッハ2の新世代ボーイング707)とも呼ばれました。モデル733(一般には2707と呼ばれた)はB-1に似た可変後退翼機の形状ですが、エンジンが独立したナセルに収まってる部分が異なってました。 三社のうちXB-70を開発していたノースアメリカンとカーチスライトが脱落し、機体はボーイングとロッキードの二社の競合となりました。 FAAはエンジンはゼネラル・エレクトリック又はプラット・アンド・ホイットニーのどちらでも採用でき、更に要求仕様に合うようボーイングとロッキードに指示し、その再設計案を再び審査しました。 ボーイングが提出した再設計案は、FAAの仕様に合うように乗客を250席にスケールアップしたモデル2707-100(733-390)で、ジェット排気上の懸念からジェットエンジンは4基とも水平尾翼下に移動し、主翼最後退位置になると水平尾翼と共にデルタ翼状の平面形となりました。 1966年には更に詳細な設計案の提示が求められ最終審査が行われました。ボーイング案は300席の2707-100(機首部にカナードがついた2707-200もあり)で、1966年9月にはロッキードのL-2000と共に実物大のモックアップが提示されました。 1966年12月31日、両案が比較され、ロッキード案はボーイング案より製造が容易なものの、性能がやや劣り、騒音レベルが大きい為、最終的にGE社のGE4-J5エンジンを搭載したボーイング案が採用されました。 採用されたボーイングの2707-100/200(733-390)は既存の旅客機の客室の通路が1本の所2本あるワイドボディ機の走りとも言える機体で、内装も豪華なものでした。ボーイングとしては直ちに開発承認がえられれば1967年より原型試作機の製造に入り、1970年初頭には初飛行を開始。1969年初めから量産を開始し1972年後期には量産機の初飛行を開始し、1974年半場には型式証明が取得できる見込みとしていました。 しかし原型機試作の段階で可変翼機構の重量増加という問題が生じ、1968年10月には乗客数を234席とやや小型化した固定デルタ翼機 2707-300に設計が変更され、1969年9月に実物大モックアップとプロトタイプの製作に着手しましたが、その時点で当初の予定より2年遅れてました。 1969年10月にはパンアメリカン航空の15機を始め、日本航空など世界各国の航空会社より総計122機の受注をしており、コンコルドも74機受注してました。 しかし当時超音速旅客機によるオゾン層の破壊、騒音の増加、ソニックブームの発生が懸念され、最終的には陸地上空での超音速飛行が制限される事態となりました。また政府が1企業に資金を援助することが問題視され、1971年3月上院は資金援助の停止を決議しました。その後開発を援助する声もありましたが、1971年5月20日計画は中止され原型試作機も完成しませんでした。 結局超音速機は環境的な問題と、大量輸送が出来ないという経済的な問題もあり、旅客機の主役にはなれませんでした。 このため超音速旅客機が登場するまでの繋ぎとして開発されたボーイング747が21世紀初頭まで各航空会社の主力機として活躍しました。 ・要目 ボーイング超音速旅客機 733－300(2907-100) 可変後退翼機 定員: 261 - 277名 全長: 93.26 m 翼幅: 32.60 - 53.11 m（可変） 最大離陸重量: 306,170 kg エンジン: ゼネラル・エレクトリック GE4/J-5B ターボジェットエンジン、 28,670 kg × 4 巡航速度: マッハ 2.7 航続距離: 6,850 km 巡航高度: 20,000 m |
インフォメーション | ◆大和型戦艦の模型に関しては「ワタ艦同人誌情報」に下記の大和型戦艦模型の情報を掲載してます。オンラインPDF版(サイズ超大)とダウンロード版(ZIP)を置いてますのでご興味があれば覗いてみてください。 ● 大和型軍艦の模型史考2015～2022(2015年以降の大和型軍艦模型をまとめたもの) ※ 現在体調不良の為、更新が伸びていますので、大和型軍艦の模型史の更新はもう少しお待ちください。 ● 大和型軍艦の模型史考2015 (2015年迄の大和型軍艦模型をまとめたもの) |
| ■ おてがる配送（宅急便コンパクト 宅急便） ■ 100サイズ 発送元:千葉県 |
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| 北海道 | 1800 |
| 青森県 秋田県 岩手県 | 1400 |
| 宮城県 山形県 福島県 | 1280 |
| 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 神奈川県 東京都 山梨県 | 1280 |
| 新潟県 長野県 | 1280 |
| 富山県 石川県 福井県 | 1280 |
| 静岡県 愛知県 三重県 岐阜県 | 1280 |
| 大阪府 京都府 滋賀県 奈良県 和歌山県 兵庫県 | 1400 |
| 岡山県 広島県 山口県 鳥取県 島根県 | 1540 |
| 香川県 徳島県 愛媛県 高知県 | 1540 |
| 福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 | 1800 |
| 沖縄県 | 2460 |
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
|---|---|---|---|
| たしろ なおき | 2671 | 2200最高 | 02/19/2026 15:31:30 |
| skymoon | 1662 | 2100 | 02/17/2026 23:20:12 |
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