拍卖号：k1223808173

开始时间：03/22/2026 17:33:40

个 数：1

结束时间：03/29/2026 21:09:29

商品成色：二手

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：min********

出价次数：49

【商品説明】

• 外観について 真鍮モデル特有の経年によるくすみは見られますが、本来の精密なディテールは元通りの状態を保っており、重厚感のある素晴らしい仕上がりです。
• 動力のアップグレード（極上のスロー走行） モーターを「1622扁平高トルク缶モーター」に換装済みです。1.3Vという低電圧から静かに起動し、蒸気機関車らしい実感的なスロー運転を存分にお楽しみいただけます。
• 走行動画↓
• https://youtu.be/RLQtSwAQKGY
• 集電性の強化とノイズ対策 本来3軸だった集電機構を「4軸集電」に強化しました。さらに、220uFのコンデンサ（対極2直列）をモーターに並列に組み込むことで、レールからの給電が一瞬途切れる「瞬停」への対策を行っています。ポイント通過時やわずかな汚れがある環境でも、ギクシャクすることなく滑らかに走行します。
• ライト・付属品等 ライト類は製品の元仕様どおり非点灯（ダミー）です。 付属のナンバープレートは未開封のままお付けします。
• 収納箱 元箱に入れてお届けします。内部の保護スポンジに劣化はなく、車両を安全に輸送・保管できる状態です。

---

【実車紹介：4110形蒸気機関車について】 4110形は、奥羽本線の板谷峠など、急勾配区間を攻略するために大正時代に製造されたタンク式蒸気機関車です。最大の特徴は、動輪が5つも並ぶ「E型」の軸配置にあります。機関車全体の重さをすべて動輪に掛けることで、急坂でも車輪を空転させずに力強く列車を引っ張り上げる強力な粘着力を発揮しました。また、炭水車を持たないタンク式を採用したのは、急勾配区間で頻繁に行われる「バック運転」時の視界を確保するためです。国鉄で活躍した後は北海道の美唄鉄道などにも譲渡され、石炭輸送の主力として昭和後期まで長く親しまれました。その無骨で力強いプロポーションは、今も多くの鉄道ファンを魅了してやまない名機です。

（2026年 3月 29日 5時 56分 追加）
第３動輪フランジレス;実物どおりの仕様 730R 6番ポイント走行Okです