フルデュラエース、フルオーバーホール済み!
★9100両側パワーメーター!BBセラミックスピード
パワーメーターも問題無く正常に作動します。
使用期間の少ない美品中古フレームを購入して、コンポ類は中古品ですが、全て磨きや分解グリースアップ、オーバーホールを行いました。
少し前に、ワイヤー類は全てデュラエースグレードの新品で、ブレーキシューもデュラエース新品交換してます。
レーシング3のフリーボディも純正のスチールからフルクラム純正シマノ11速用軽量アルミ製に新品交換、軽量化しました。 もちろん、ハブベアリングやBBも専用セラミックグリスでオーバーホール済!ラチェット音も粘度の低い専用セラミックグリスでOH済み!ノーマルより少し煩く良い音がします。
オーバーホールや新品交換、組み上がってから10km位しか乗っていません。その後、部屋に飾っていました。
ハンドルはFSAカーボンで、ステムはITMカーボン10°90㎜、ペダルもタイムの高級品チタンカーボンです。
クリートも少し使用した中古ですが、お付けします。
フレームサイズはMでシート高さはBBセンターからサドル座面まで約70センチです。写真の状態。
2ミリ位のスペーサー1枚有りますが、下げる場合はフレームカット、上げる場合は別途スペーサーをご用意ください。
★タイヤはパナレーサーのアジリスト500km使用品
★チューブはパナレーサーの新製品のTPUチューブ(パープルライト)新品
バーテープは高級なシクロベーションです!
かなりこだわって組み上げました。 即乗り出し可能です!
もちろん、チェーンやスプロケットもデュラエースです!
フレームサイズは520~のカテゴリーですが、LOOKの当時のジオメトリー表だとM=53になります。LOOKのジオメトリーがちょっと他社と比べて特殊なので、トップチューブ(ホリゾンタル換算)で545有りますが、BB位置や角度の関係で乗ってみるとそれより少しコンパクトに感じる思います。なのでLOOKではM=53サイズ(595時代)となっています。
現在のLOOKのMサイズよりは小さいと思います。
適応身長は170~175位だと思いますが、小さめ、大きめが好みの人、ステム長やIPSシートポストを通常クランプタイプに変更するキット(純正で有ります)やポストスペーサーやシートチューブカットである程度の対応は可能と思います。なにより、個人的にはフレームセンターの値やデザインから、Sと悩むくらいの方は、絶対Mサイズが良いと個人的には思います。小さいと前輪とつま先当たり、危険な時が有ります。
【モデル】LOOK595ウルトラ Mサイズ
【フレーム素材】フルカーボン
【コンポーネント】SHIMANO デュラエース9000シリーズ
【パワーメータークランク】デュラエースFC-R9100-P 170mm 50-34T
【ホイール】FULCRUM RACING 3 11sアルミフリー新品交換
【スプロケット】11-28T デュラエースCS-9000
【ブレーキ前後】デュラエース BR-9000
【ディレーラー前後】デュラエース FD-9000 RD-9000
【STIブレーキレバー】デュラエース ST-9001
【走行距離】オーバーホール後10km
【サドル】セライタリアSLR 軽量135g
【ハンドル】FSA K-forceカーボン(軽量)
【ステム】ITMカーボンフォージド90㎜角度10°
【ワイヤーケーブル類】全てデュラエース新品
他付属品
パワーメーター充電ケーブル
LOOK純正カーボンボトルケージ2個(取り付け済み)これだけでも1万円以上しました!
タイムペダル(ハイエンド超軽量チタン軸カーボン)
サドルスペーサー(約2ミリ位)
タイムクリート(数回使用)
※写真のブライトン用サイコンマウントは取り外し付属しませが、必要な方はメッセージ頂ければお付けします。※
古いモデルの中古品なので多少の小キズ等はありますが、ピカピカです!多少の汚れや経年劣化は有りますが、目立つ傷も無く、塗装も艶が有り、年式を考慮すると極上品と思います!よろしくお願いいたします。