【12A型 ロータリーエンジン】SA22C サバンナRX-7 昭和55年式 検証 極上車 MAZDA★オートメカニック2001年2月号
【12A型 ロータリーエンジン】SA22C サバンナRX-7 昭和55年式 検証 極上車 MAZDA★オートメカニック2001年2月号 收藏
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| 【12A型 ロータリーエンジン】SA22C サバンナRX-7 昭和55年式 検証 極上車 MAZDA★オートメカニック2001年2月号 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2001年 2月号」になります。 2001年 2月内外出版社発行 定価600円 横18cm×縦26cm×厚0.8cm 全242ページ 重量432g ◎管理番号 2512820 ◎一般誌オートメカニックの本全体は242ページです。このうち「SA22C/RX-7を検証する」関連記事は4ページになります。1冊丸ごとSA22C/RX-7の専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細 「SA22C/RX-7を検証する」についてはカラー4ページにわたって特集されています。モデルエンジンは12A型ロータリーエンジンです。20年、10万km経っても元気なSA22Cの各部を写真付きで詳しく検証しています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★20年、10万km/SA22Cを検証する ・モデル車両/マツダ SA22C 昭和55年式 ・総走行距離/90421km ・モデルエンジン/マツダ12A型ロータリーエンジン ・エンジン ・アンダーカバーにオイル漏れの痕がある ・メータリングオイルポンプのパイプ結合部からの漏れが原因 ・漏れたオイルがサーマルリアクターで燃やされ異臭が発生している ・キャブレターからの燃料漏れ ・アイドルアジャストスクリューから燃料漏れ ・キャブレター内部は綺麗にクリーニングされていた ・前オーナーは1万km毎に洗浄を行っていた ・クーラントの交換も1年毎に行われていた ・ラジエターキャップにLLCの滲みがあるので交換時期 ・エンジンの回転数とともにエンジンからの異音が発生 ・原因は冷却ファンのビスカスカップリングが固着していた ・ディストリビューターのキャップを点検する ・ディストリビューターは81,000km時点で新品に交換されていた ・エンジンの状態 ・コンプレッションを測ってみる ・標準値7〜9kg/cm ・限度値6kg/cm ・測定値6.7kg/cm ・やや低めだが問題はない ・バキューム測定値450mm/Hg ・やや低めだが問題はない ・点火プラグの焼け具合は問題なし ・4種タイプの点火プラグ ・8.6万kmで交換されていた ・オルタネーターの発電量 ・発生電圧14.27V ・規定値の14〜15Vに適合している ・ブレーキフルードはキレイ ・8.3万kmで交換されていた ・クラッチフルード ・こちらも8.3万kmで交換されていたが ・フルードがかなり汚れていた ・ボディ、下回り ・ブッシュ関係 ・フロントのタイロッドエンドにヘタリはない ・テンションロッドのブッシュも交換されていた ・プロペラシャフトに問題なし ・ユニバーサルジョイントもガタなし ・ノーマルのマフラーも状態が良い ・デフからのオイル漏れはなし ・フロントショックのアッパーマウント部に錆あり ・フロントバンパー内部に錆あり ・リヤフェンダーのタイヤハウス付近に錆あり ・内装のヘタリ ・年式の割には劣化が少ない室内 ・シートはキレイな状態 ・センターコンソール部にひび割れ ・屋内、もしくはボディカバー等によって ・車内に直射日光が当たるのを防いでいた ・心遣いが劣化の少ない状態を保つ要因 ・まとめ ・これほど程度の良いSAはない ・保管条件が良い ・前オーナーの小まめなメンテナンス ・細かなメンテナンススケジュールを立てて ・20年実行してきた ・長期間乗り続けるには ・小まめなメンテナンスは必須条件である ★ディーゼルターボ・エンジン分解 ・20万km走行車 ・ワンボックスワゴン ・インテークにカーボンがビッチリ ・補機類からチェック ・噴射ポンプとノズル ・タイミングベルト関係 ・カムシャフト関係 ・シリンダーヘッド関係 ・シリンダーブロック関係 ◎サバンナRX-7/SA22C 1978年3月。12Aロータリーエンジン搭載のスポーツモデルとして登場。初代サバンナRX-7は2ステージ4バレルキャブレター仕様で130psを発生する。1983年にターボモデルが追加され、よりスポーツ色を強調したモデルとなった。 ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎レストアとは？ 年数を経たことによって劣化・故障した車両などを修復すること。部品ひとつひとつまで、できるかぎり完全に復元・再現することを目指すレストアと、同サイズ、同一規格であれば、純正・非純正部品に拘らず自動車として機能する状態に戻すことを優先したレストアに分けられる。 ◎おススメ記事 「ディーゼルターボ・エンジン分解」については2色カラー9ページにわたって特集されています。エンジン不調に関する症状や対策等が、写真付きで詳しく解説されています。特定の車両をモデルにしているわけではありませんので、メーカーや車種に限らず広く一般に向けての内容となっています。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや汚れ、経年相応の使用感などあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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