置き場所の関係で手放します。
ほぼノーマルで、セルモーター滑りは対策してます。
ずっと乗ろうと思って15年前に純正部品が出る部品は純正部品で
出ない部品は社外品で、一通り整備しています。
個人的に程度は良いと感じますが、
屋内保管で通常整備を行っていただけの車両です。
レストア車ではございませんのでご注意ください。
40年以上前の骨とう品の車両です、知識のある方の入札をお願いします。
見落としがあるかもしれませんので、現車優先でお願いします。
■■■ 車両 ■■■
・CB750F、CB750FC
・RC04-10409**
・初年度登録：昭和58年4月
・走行：20,329km
・車検：令和3年7月に切れて、令和4年3月にナンバー返納後に屋内保管
たまにエンジンを回して、シリンダーにオイル循環させてました。
■純正からの変更点、おおざっぱに
・ブレーキホースの劣化に伴い黒いメッシュに交換（PLOT製）
・フロントブレーキマスター（ブレンボのセミラジアル、ヤマハ純正）
・シートがあんこ抜き（デイトナのコージーシート差し上げます、ほぼ新品）
・プラグコード劣化によりテイラー（黄色）に交換
・ミラー（ナポレオン）、グリップ、ブレーキパッド、オイルフィルター、など消耗品。
※詳しくお伝えしたいので長文失礼いたします。
■経緯
15年前に、東京23区内のオートバイ屋さんで購入いたしました。
・走行16,000から17,000Kmほどだったと思います
・車検証の記載から前のオーナーはバイク王でした。
・業者オークション仕入とのことですので走行距離は実走行かと思います。
購入時点で28年くらい経過した車体でしたので、
ゴム類やメーター回りが、くたびれてました。
メーターボックスやインジケーターランプは問題なく動作しており、
交換しなくても良かったのですが
純正部品があるうちに純正部品で整備したいと思い一通り手を入れました。
主な作業者は、私とオートバイメーカーの友人、専門店です。
■■■ 整備 ■■■
15年前に一気に整備した時と現在と混在して記載してます。
■１つの鍵で３か所まわります。
メイン、テールカウル、ヘルメットホルダー
■フロント回り
・フロントフォーク分解整備
オイルシール、ダストシール、オイルシール留めリング等、純正新品で交換
スライドブッシュも交換しましたがアウターチューブ内はどうしたか記憶にありません。
・フォークは若干の点錆びがあります。
■ブレーキまわり
・純正ゴムホース劣化のため、PLOTのメッシュホースに交換しています。
なるべく目立たないように黒ホースです。
・キャリパーは分解してシール交換してます。
・デイトナ赤パッド、当時新品。
・前
純正ブレーキマスターが古くなっていたので、
ヤマハ純正（YZF？）のブレンボセミラジアルに新品交換しています。
シール類の消耗品の供給が良いのと、見た目が純正っぽいのが良いので
ヤマハ純正（YZF？）を選びました。
ラジアルっぽいタッチで純正より止まります。
・後
ブレーキマスターは5年くらい前に純正品でカップ交換しています。
・リザーバータンクを社外品に交換してます（デイトナ？）
・ACTIVEの青いフルードが入っていてカッコイイです。
■ホイール前後
・純正品でベアリング交換しています。
・傷ありますが、ツヤあると思います。
■チェーン
・DIDかRKのゴールドチェーンに交換しています。
■ハンドル回り
・ステムベアリング打ち換え交換
・ベアリングカバー？銀色のあたりも純正新品で交換
・スロットルワイヤー、クラッチケーブル、社外新品。注油してから組んでます。
・スロットルホルダー内清掃、グリスは塗らない派です。
・スイッチボックス内清掃、接点復活剤使用。
・グリップ交換（SUPER BIKE）、まだ柔らかいです。
■メーター回り
・ヒューズボックス内清掃、接点復活剤使用。
・メーター裏ケース、表パネル、インジケーター、純正新品交換。
・インジケータを止める小さいネジが無くなってましたがそのままです。
※重要
高速道路走行時に、メーターの針が躍った記憶があります。
スピードメーターだったか、タコメーターだったか、両方だったか、あいまいです。
■キャブレター回り
・分解清掃済、ホース類交換
・ジェット類はなるべく純正品を使用して、
キースターのキットからパッキン類を使用しています。
・エアカットバルブ交換済
・キャブ同調が好きで毎年の春に調整してました。そんなにズレないのですが。
今年は調整してません。
※重要※
今回、ガソリンを入れたところ、キャブからオーバーフローがありました。
車両からキャブを外すのが手間なので車両につけたまま、
フロート側からとダイヤフラム側から分解して
エアを吹いたりパーツクリーナーで洗浄しています。
ニードルの先端のゴムに気になる段付きや硬化はありませんでしたので再組立しました。
オーバーフローは止まっており、
セル１発でエンジンはかかってますが、またなった場合は落札者様で対応をおねがいします。
■点火系
・今回、新品プラグに交換。トラブルがあったわけではなく気分的に。
・プラグコード：テイラー黄色
■エンジン、セル回り
・CBFの持病、セル滑りがありましたので、Ｊ’Ｓの対策品に交換しています。問題なく動作しています。
・エキパイ付近のゴムプラグを新品交換しました。オイル滲み対策。
■灯火類
・ウインカーがリプロ品です。
テールレンズ、ヘッドライトは純正です。
ヘッドライト裏の電球のところのゴムカバーも純正新品で交換しています。
■リアサスペンション
・オーリンズ（新品購入）に交換しています。伸圧減衰力調整、油圧プリロード調整式。
・純正サスペンション（オイル滲みあり）あります。（なかったらすいません）
■外装、ガソリンタンク
・オリジナルペイントです、程度は良いと思いますが傷、剥がれあります。
・タンク内は、埼玉県のタンク専門店にて、洗浄・錆び取り・コーティング、を実施しています。
・グロメット類は新品です。
・ガソリンコック新品です。タンクキャップのゴムも当時ですが交換しています。
・純正ベースのあんこ抜きシートですので、
デイトナコージーシートをお付けします、新品で購入し何回か使用しました。
■付属品
・純正部品が少し余ってますのでよろしければ使ってください。
・純正タコメーター（文字盤の色が違うので他年式かも）
・純正リアサスペンションがあればお渡しします。
・デイトナコージーシート（新品で購入、数回使用）
■他
・純正エンジンガード（中古品）、錆び、削れあります。
・センタースタンドありません。
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■■■ 落札後 ■■■
■お支払い
・落札日を含め３日以内にお支払いください。お支払い確認後の車両引き渡しです。
■配送、引き渡し。
・システム上、配送方法がその他無料０円と表示されますが、
配送にかかわるすべての費用は落札者様にて負担をおねがいします。
・アイライン（ドアtoドア）でしたら当方で手配可能ですが、屋根なしトラックです。
・落札者様にて手配いただいてOKです。
・デポ持ち込みは出来ません。
・車両を発送する場合、部品や書類はヤマト着払いで発送します。
・直接引き取り可能です。できれば平日の昼間を希望します。
■他
・現社確認可能です。セキュリティ確保のため、平日の昼間にお１人でお願いします。
・40年以上前の骨とう品ですので、現物優先でおねがいします。
・知識のある方、故障してもご自身で対応できる環境にいらっしゃる方のみ御入札ください。
;)
