走行距離約103000km 車検令和9年9月まで(車検残り約1年9カ月有)
車検証記載初年度登録 平成9年3月、キャブレター車の世界最速モデルです。
改造点
・バーハンドル仕様
・前後メッシュブレーキホース、メッシュクラッチホース
・前フェンダー(メーカー不明)
・可変式ブレーキクラッチレバー
・バックステップ
・集合マフラー
・クリアウインカーレンズ
・アンテナ別体式ETC(軽四用)装着
・デイトナ製リンク装着で足つき性向上、センタースタンドストッパー装着し、集合マフラーでもセンタースタンド使用可能。(画像のとおり)
・社外スクリーン(下部カットし、バーハンドルとの接触なし)
・左右スライダーガード
悪い点
・駐車ゴケにより、カウル小傷有、右ミラーカバーレンズ傷有、右ミラーレンズ交換し、左右ミラーの視認性(遠近感)に違いがあります。
・斜めからタンクを見ると、右側上部に小さな1か所凹みがあります。
・シート後部に小穴有(5ミリφ)程度
・カウルのネジ穴付近に経年劣化のひび割れが有ります。
・燃料計が約1目盛り多く表示されます。下り勾配走行時は正常な表示がされます。
・その他細かい傷、錆等ありますが各詳細まで説明出来ませんので画像で確認願います。
車体状態
車検時オイル交換済です。
規制前車両のため、車検時に排気ガス検査もありません。音量測定ですが、このマフラーでバッフルを入れ通しています。
現在使用中の車両のため、若干走行距離は増えます。当然、エンジン始動、回転、停止、アイドリング安定等各異常なし、走る曲がる止まるは普通に出来、保安部品も全部作動。前後連動ブレーキも作動。夏場の渋滞時も冷却機関も正常作動します。
エンジンキー、シート開閉、タンク開閉は、全て統一純正キー1本で作動します。
タンク内給油口から見える範囲で錆なし。
エンジン周辺オイル滲み、漏れ無し。サスペンション前後オイル滲み、漏れ無し。
チェーン調整目盛りが最長部付近まで来ています。現在は支障無く乗れますが、あと数千キロ程度でチェーン、スプロケの交換が必要です。後述していますがスプロケットは前後付属します。
また現在装着のハンドルアップスペーサーは付属しません。引き渡し時は、画像よりもハンドルが少し低い状態となります。
ホンダが製作した当時の、キャブレター車の世界最速車(320km表示メーター)であり、頑丈な1990年代のホンダ車のため、走行距離は多いものの簡単にメーター読み「ふうわ」程度は出ました。車体やエンジンにはまだ余裕がありますが、それ以上出し続ける度胸がありません。
現在燃費はツーリング使用のみで、リッター17から20km程度。
付属品(画像のとおり)
純正トップブリッジ、純正ハンドル、純正ウインカーレンズ、純正前フェンダー、純正スクリーン、純正ステッププレート左右、タンデムステップ片側、純正リンク、レギュレター、前後新品スプロケット、リアダンパー
なるべく双方に負担がかからないような取引をしたいと思いますが、落札後の取引については県内の方であれば、平日陸運支局での引き渡し時に名義変更を直接してもらおうと思います。県外の方であれば、落札代金を先に支払って頂き、こちらが書類関係送付、名義変更をした後に車両引き渡しとなります。パーツ類等は大量にありますので、引き渡し時はなるべくトラック等で引き取りを望みます。
入札、落札前の車両確認試乗(晴天時のみ)も可能ですので、ご検討お願いします。当方が落札手数料を支払うため、落札後のキャンセルは手数料と迷惑料の計5000円を頂きます。
また準備出来次第当方所有の他のバイクも出品していきます。時間があればご確認お願いします。