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大好評につき、出品時ほぼ毎週即決でご落札いただいてきました。
在庫状況が不安定でしたが、先日ようやく再入荷しました。
ごくまれに入札ゼロで終了する時があります。
少しでも安く入手したい方は、毎週日曜夜の終了前にチェックしてみてください。
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NA／NBロードスターのリアブレーキキャリパー左右セット、新品未使用です。
マツダ純正品ではなく、主に欧米で使用されている純正同等品です。製造はポーランドの企業です。
当方も、頻繁な街乗り、サーキット走行、雪道走行などマルチにハードユース中のNA6で長らく快調に使用しており、信頼性は非常に高いと思います。
錆びの発生も特になく、塗装の耐久性も問題なさそうです。
時おり海外製の互換品に見られる仕上がりの怪しさのようなものは、感じられません。
ブレーキキャリパーは、OHによりある程度までは状態のリセットが可能ですが、特にロードスターのリアについてはサイドブレーキまわりの機構が複雑ですので、元の状態によっては、きっちりOHしても、非交換部品の微細な劣化が重なって、どうも何となしに調子が悪いという事態が発生することがあります。OH後に、キャリパー外側に残った錆がピストン側へまわってくることもあるようです。
OHキットの価格（国産互換品最安5,000円台）+新品ピストンの価格（輸入互換品最安12,000円台）+分解作業の手間（特にピストン内のサイドブレーキ機構が厄介）＋その他の交換必要部品が生じた場合の追加出費（たとえば傷んでいる場合が非常に多いアジャストギヤーBW0H-26-733は片側で804円）、上記リスクに合わせてこれらも鑑みると、いまはキャリパーごと新品にしてしまうのが、価格的にも作業工数的にも、妥当な選択だと思います。
【適合情報】
ブレーキローター径230mmの車両（NA6全車）と250mmの車両（NA8全車、NB6のNR-A以外、NB8の標準15inch車）に適合します。
NB8は、NB1（いわゆる「前期」）についてはNR-Aのみ適合しません。NB2以降（いわゆる「後期」）はハードサス車（RS、RS-II、ターボ、マツスピなど）が適合しません。
NBは適合がややこしいので、お気を付けください。
しばしば純正状態から換装されていることもありますので、来歴の分からない状態で入手された車両の場合は、あらかじめ実車でローター径を測定されることをおすすめします。
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・配送方法はゆうパックです。郵便局から発送のため、ご落札の曜日によっては、窓口の休日と重なり、発送が1-2日遅れることがあります。ご了承ください。
・新品ではない梱包資材を使用しています。見栄えが良くありませんが、輸送時に問題が起きないよう十分気を配っては梱包していますのでご理解ください。
・ご落札後、必ず二日以内にお支払いをお願いいたします。
・適合情報等は、できる限り入念に調べて記載していますが、正確性の保証は出来かねます。ご自身で車両の情報をよくお調べになった上でご検討ください。
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